2. Едновременно със смяната на задвижвания диск се препоръчва да се смени и освобождаващият лагер.
3. Ако кошницата на съединителя се нуждае от подмяна, е необходимо да се закупи нов комплект кошница, тъй като частите ѝ трябва да бъдат прецизно балансирани една спрямо друга.
4. Проверете фрикционните накладки на задвижвания диск за износване или липсващи нитове, а самия задвижван диск за деформация на джантата, пукнатини, счупени пружини на главината и износени шлицове. Фрикционните накладки може да станат много лъскави, но стига текстурата на фрикционния материал да е видима, това не би трябвало да е причина за безпокойство. Оценете степента на износване на накладките, като сравните вашия диск с нов и сменете диска, ако е необходимо.
5. Препоръчваме смяна на задвижващия диск, но ако искате да смените само фрикционните накладки, трябва да пробиете нитовете (при никакви обстоятелства не бива да ги нокаутирате с юмрук). Производителят не препоръчва смяната на накладките поотделно.
6. Проверете шлифованите повърхности на маховика и притискателната плоча. Ако имат жлебове и вдлъбнатини, те трябва да бъдат шлифовани отново или дефектните части трябва да бъдат сменени.
7. Ако притискащата плоча има пукнатини или разцепвания, тя трябва да бъде сменена. Същото важи и за случая на отслабена диафрагмена пружина.
8. Проверете работата на освобождаващия лагер. Трябва да се върти без засядане и да няма луфт. Освобождаващият лагер е запечатан и не изисква смазване.
Забележка: Прахът, генериран при работа със съединителя, може да съдържа азбест, който е канцероген. Препоръчително е предварително да почистите частите на съединителя с прахосмукачка.
9. Задвижваният диск, който е омаслен, трябва да бъде сменен. Почистете всички следи от масло от маховика и притискателния диск и открийте и отстранете източника на теча, преди да сглобите съединителя (в двигателя или скоростната кутия).
Коментари на посетители