Технически характеристики на дизеловите двигатели (VW Lt 28)

От юли 1978 г. инсталирането на двигатели Perkins е преустановено и започва да се монтира двигателят Volkswagen SR, като компонентите на задвижващата система остават непроменени. Двигателят на Volkswagen SR е с предкамерно впръскване, степен на сгъстяване 23 и работен обем от 2383 cm². Той постига мощност от 55 kW (75 к.с. според DIN) при 4500 об/мин. Двигателят няма цилиндрични втулки, коляновият вал, в предния край на който е монтирана маслената помпа, се поддържа от 7 лагера.

Фигура 2.1. Двигател на Volkswagen

Главата на цилиндъра е изработена от лека сплав, а разпределителният вал, поддържан от четири лагера, изработени директно в главата, се задвижва от зъбен ремък. В задния край на разпределителния вал е монтирано зъбно колело, което чрез зъбен ремък от същия тип задвижва горивната помпа. Вакуум-помпа (депресор) и генератор са пуснати в действие клиновым колан. Помпата се задвижва от разпределителния вал чрез зъбен ремък.

През декември 1982 г. двигателят на Volkswagen SR е модифициран: наклонът му в автомобила е променен от 5,5° на 27,5°, което позволява капакът на цилиндровата глава да бъде намален с приблизително 150 мм. Двигателят DW е оборудван с картер с променлив обем. Маркучите за подаване на масло и охлаждащата система също са модифицирани. Използвано е директно задвижване на вакуумната помпа от разпределителния вал, а горивната помпа е оборудвана с променливо впръскване в устройството за студен старт. Въздушният филтър се намира под шофьорската седалка.

От началото на 1983 г. дизеловият двигател, инсталиран в моделите LT, може да бъде оборудван с турбокомпресор. Продаван под името DV, този двигател е с мощност 75 kW (102 к.с. според DIN) при 4300 об/мин, т.е. с 36% повече от двигателя DW.

Необходими бяха следните промени: нова уплътнителна глава, маслена дюза за охлаждане на буталната глава, маслен радиатор, модифицирани маркучи на охладителната система, нова горивна помпа с регулатор на налягането на пълнене. Всички модели автомобили имат едни и същи компоненти на задвижващата система.

От август 1989 г. тези двигатели са включени в правилата за шум на ECE. Спецификациите на двигателите не са претърпели съществени промени в сравнение с двигателите DV и DW. Обозначенията им са променени на DV 1G и DW 1S. В сравнение с предишни седмици, мощността на двигателя се е променила на 68 kW (92 к.с. DIN) при 3500 об/мин и 51 kW (69 к.с. DIN) при 3400 об/мин. Промени в конструкцията на двигателя: нова горивна помпа, повдигачи на клапани с хидравлично освобождаване на хлабината (луфта), по-къси клапани, различен разпределителен вал. Задвижващата система не се е променила, но инсталирането на 4-степенна скоростна кутия е преустановено.