A dízelmotorok műszaki jellemzői (VW Lt 28)

1978 júliusa óta a Perkins motorok telepítése megszűnt, és megkezdődött a Volkswagen SR motor telepítése, miközben a hajtásrendszer alkatrészei változatlanok maradtak. A Volkswagen SR motor előkamrás befecskendezéssel, 23-as sűrítési aránnyal és 2383 cm²-es lökettérfogattal rendelkezik, teljesítménye pedig 55 kW (75 LE a DIN szabvány szerint) 4500 fordulat/percnél. A motornak nincsenek hengerperselyei, a főtengelyt, amelynek elejére az olajszivattyú van felszerelve, 7 csapágy támasztja alá.



A hengerfej könnyűfém ötvözetből készült, a közvetlenül a hengerfejbe megmunkált négy csapágyon nyugvó vezérműtengelyt pedig egy fogasszíj hajtja. A vezérműtengely hátsó végén egy fogaskerék található, amely egy ugyanolyan típusú fogasszíjon keresztül hajtja az üzemanyag-szivattyút. A vákuumszivattyút (depresszort) és a generátort ékszíj hajtja. A szivattyút a vezérműtengely hajtja egy fogasszíjon keresztül.

1982 decemberében a Volkswagen SR motorját módosították: az autóban lévő dőlését 5,5°-ról 27,5°-ra változtatták, ami lehetővé tette a hengerfejfedél körülbelül 150 mm-rel történő csökkentését. A DW motor változó kapacitású olajteknővel van felszerelve. Az olajellátó és hűtőrendszer vezetéktömlőit is módosították. A vákuumszivattyú közvetlen meghajtását a vezérműtengelyről használták, és az üzemanyag-szivattyú változó befecskendezéses indítással van felszerelve a hidegindító berendezésben. A levegőszűrő a vezetőülés alatt található.



1983 eleje óta az LT modellekbe beépített dízelmotor turbófeltöltővel is felszerelhető volt. DV néven forgalmazzák, ennek a motornak a teljesítménye 75 kW (102 LE a DIN szabvány szerint) 4300 fordulat/percnél, azaz 36%-kal több, mint a DW motornál.

A szöveg erről a portálról van másolva vwmanual

A következő változtatásokra volt szükség: új hengerfej tömítés, olajfúvóka a dugattyútető hűtéséhez, olajhűtő, módosított hűtőrendszer kábeltömlők, új üzemanyag-szivattyú töltőnyomás-szabályozóval. Minden autómodell azonos hajtásrendszer-alkatrészekkel rendelkezik.

1989 augusztusa óta ezek a motorok szerepelnek az ECE zajszabályozásában. A motor specifikációi nem változtak jelentősen a DV és DW motorokhoz képest. Megnevezésük DV 1G és DW 1S lett. Az előző hetekhez képest a motor teljesítménye 68 kW-ra változott (92 LE DIN) 3500 fordulat/percnél és 51 kW-nál (69 LE DIN) a 3400 ford. / perc. Változások a motor design: új, üzemanyag-szivattyú, tolórudak a hidraulikus clearance-dombormű (visszahatás), rövidebb, szelepek, különböző vezérműtengely. A hajtásrendszer nem változott, de a 4 sebességes sebességváltó telepítését megszüntették.