Тэхнічная характарыстыка дызельных рухавікоў (VW Lt 28)

З ліпеня 1978 г. спынілі ўсталёўку рухавікоў Perkins і пачалі мантаваць рухавік Фольксваген тып СР, пры гэтым вузлы прываднай сістэмы засталіся без змены. Рухавік Volkswagen СР характарызуецца ўпырскам у предкамеру, ступенню сціску 23 і Аб'ёмам рухавіка 2383 см². Ён дасягае магутнасці 55 квт (75 к.с. па DIN) пры 4500 аб/мін. Рухавік не мае ўстаўных гільзаў цыліндраў, каленчаты вал, на пярэднім канцы якой усталяваны алейная помпа, абапіраецца на 7 падшыпнікаў.



Галоўка выканана з лёгкага сплава, а размеркавальны вал які абапіраецца на 4 падшыпніка, выкананых непасрэдна ў галоўцы, прыводзіцца ў дзеянне зубчастым, рамянём. На заднім канцы размеркавальнага вала ўмантаваная шасцярня, якая з дапамогай зубчастага рамяня гэтага ж тыпу прыводзіць у дзеянне размеркавальная паліўная помпа. Вакуум-помпа (дэпрэсар) і генератар прыводзяцца ў дзеянне Клінава рамянём. Помпа працуе ад размеркавальнага вала праз зубчасты рамень.

У снежні 1982 г. рухавік Фольксваген СР быў мадыфікаваны: яго ўхіл у аўтамабілі зменены з 5,5° на 27,5°, што дазволіла паменшыць вечка галоўкі цыліндраў прыкладна на 150 мм. Рухавік з пазначэннем DW аснашчаны алейнай каробкай з змянянай ёмістасцю. Падвод алею і патрубкі правадоў сістэмы астуджэння таксама былі мадыфікаваны. Ужылі прамы прывад вакуум-помпы ад размеркавальнага вала, і паліўная помпа забяспечаны ў прыладзе халоднага пуску змяняным пачаткам нагнятання. Паветраны фільтр размешчаны пад сядзеннем кіроўцы.



З пачатку 1983 г. дызельны рухавік, які ўсталёўваецца ў мадэлях LT можа пастаўляцца з турбакампрэсарам. Які прадаецца пад назвай DV гэты рухавік мае магутнасць 75 квт (102 к.с. па DIN) пры 4300 аб/мін. г.зн. на 36% больш, чым рухавік DW.

З'явілася неабходнасць наступных змен: новае набіванне галоўкі, алейны жыклер для астуджэння дна поршня, алейны радыятар, мадыфікаваныя патрубкі правадоў сістэмы астуджэння, новая паліўная помпа з рэгулятарам ціску падзарадкі. Усе мадэлі аўтамабіляў маюць тыя ж самыя вузлы прывадны сістэмы.

Са жніўня 1989 г. паказаныя рухавікі былі ўключаныя ў правілы ЕСЕ у стаўленні шуму. Характарыстыкі рухавікоў не падвяргаліся прынцыповым зменам у параўнанні з рухавікамі DV і DW. Зменена іх абазначэнне на DV 1G і DW 1S. У параўнанні з папярэднімі тыднямі змянілася магутнасць рухавікоў, якая складае адпаведна 68 квт (92 к.с. DIN) пры 3500 аб/мін і 51 квт (69 к.с. DIN) пры 3400 аб/мін. Змены ў прыладзе рухавіка: новая паліўная помпа, штурхачы з гідраўлічным скідам зазору (люфту), карацейшыя клапаны, іншы размеркавальны вал. Прывадная сістэма не змянілася, але спынілі ўсталёўку 4-х ступеністай каробкі перадач.