Техничке карактеристике дизел мотора (VW Lt 28)

Од јула 1978. године престала је уградња Перкинсових мотора и почео је да се уграђује Фолксвагенов SR мотор, док су компоненте погонског система остале непромењене. Фолксвагенов SR мотор има убризгавање у преткомори, степен компресије од 23 и запремину од 2.383 цм². Производи 55 kW (75 кс DIN) при 4.500 о/мин. Мотор нема кошуљице цилиндара, а радилица, са пумпом за уље постављеном на предњем крају, лежи на седам лежајева.

Слика 2.1. Фолксвагенов мотор

Глава цилиндра је направљена од лаке легуре, а брегаста осовина, коју ослањају четири лежаја обрађена директно у глави, покреће се зупчастим каишем. На задњем крају брегасте осовине је монтиран зупчаник који, преко зупчастог каиша истог типа, покреће пумпу за гориво. Вакуум пумпа (депресор) и генератор се покрећу клинастим каишем. Пумпу покреће брегаста осовина преко зупчастог каиша.

У децембру 1982. године, мотор Фолксваген SR је модификован: његов нагиб у аутомобилу је промењен са 5,5° на 27,5°, што је омогућило смањење поклопца главе цилиндра за приближно 150 мм. Мотор DW је опремљен картером променљивог капацитета. Такође су модификована црева за довод уља и систем хлађења. Коришћен је директан погон вакуум пумпе са брегасте осовине, а пумпа за гориво је опремљена променљивим стартом убризгавања у уређају за хладни старт. Ваздушни филтер се налази испод возачевог седишта.

Од почетка 1983. године, дизел мотор уграђен у LT моделе могао је бити опремљен турбопуњачем. Овај мотор, који се продаје под називом DV, производи 75 kW (102 DIN кс) при 4.300 о/мин, односно 36% више од DW мотора.

Следеће измене су биле потребне: ново паковање главе мотора, млазница уља за хлађење главе клипа, хладњак уља, модификована црева система хлађења, нова пумпа за гориво са регулатором притиска пуњења. Сви модели аутомобила имају исте компоненте погонског система.

Од августа 1989. године, ови мотори су укључени у прописе о буци ECE. Карактеристике мотора нису изложени принципијелан промене у поређењу са моторима и ДВ ДВ. Промењен је њихова ознака на ДВ 1Г и ДВ 1С. За поређење са претходним недељама променила снага мотора, која је сходно томе, 68 kw (92 л. с. ДИН) када 3500 о/мин и 51 kw (69 л. с. ДИН) када 3400 о/мин. Промене у уређају мотора: нова пумпа за гориво, пусхерс са хидрауличним ресетовања јаз (реакцију), краће вентили, други дистрибутивни вратила. Погонски систем се није променио, али је уградња четворостепеног мењача прекинута.