Фиг. 4.46. Монтажна схема - подрамка, стабилизатор, долно рамо на окачването:
1 - предна основна предавка; 2 - подрамка; 3 - самозаключваща се гайка; 4 - болт с шестстранна глава; 5 - болт с шестстранна глава; 6 - болт с шестстранна глава; 7 - самозаключваща се гайка; 8 - ексцентрична шайба; 9 - ексцентричен болт; 10 - болт с шестстранна глава; 11 - долно рамо на окачването; 12 - самозаключваща се гайка; 13 - корпус на лагера на колелото; 14 - превключващ стабилизатор; 15 - лагер на стабилизатор; 16 - скоба; 17 - болт с шестстранна глава; 18 - стабилизатор.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако части с гумено-метални опори са били сменени или болтове и гайки на тези части са били разхлабени, тогава преди да ги затегнете, опората на съответното колело трябва да бъде поставена в положение, в което собствената маса на автомобила действа върху него
Оправяне на носилката
Някои монтажни операции изискват премахване на подрамата или цялото предно окачване. Първоначалната позиция на подрамката спрямо тялото може да бъде фиксирана с помощта на фиксиращи инструменти T10300. Предпоставка за използване на заключващи устройства са гумено-метални лагери с кръгъл отвор за фиксиращия болт. При стартирането на масовото производство бяха монтирани гумено-метални опори с квадратни отвори; позицията на подрамката с такива опори не е фиксирана. Непосредствено преди спускане на подрамата или цялото предно окачване винаги монтирайте заключващите устройства. В края на ремонта направете пробно шофиране. Ако воланът не стои изправен при праволинейно движение е необходимо да се направи РУУК.
Свалете шумоизолацията под двигателя/скоростната кутия
Поставете прътите 10-222 A / 11 в бримките стрелка на конзолата на двигателя от дясната и лявата страна (фиг. 4.47).
Поставете дървен блок A с дължина около 300 mm в скобите на прътите 10-222 A / 11 (фиг. 4.48).
В този случай скобите трябва да бъдат насочени назад.
Затегнете скобите на прътите, за да направите това, дървените блокове трябва да лежат върху скобата на монтираните модули B.
Отстранете болтовете 2 (фиг. 4.49).
В тези две точки "на ръка" завийте приспособленията за закрепване на T10300 към маркировката B (фиг. 4.50).
Сега затегнете заключващите устройства с въртящ момент от 30 Nm, като същевременно предпазвате втулката от завъртане с отворен гаечен ключ.
Позицията на подрамката вече е фиксирана.
Отстраняването на фиксиращите устройства T10300 се извършва в обратен ред.
Въртящи моменти
Подрамка към купето: 120 Nm + 180°.
Коментари на посетители