Ryža. 100. Prvky prednej časti výfukového systému: 1 - obrazovka tepelnej ochrany motora; 2 - výfukové potrubie, pozostávajúce z dvoch častí; 3 - zdvíhacie oko; 4 - matica, 40 Nm; 5 - obrazovka tepelnej ochrany motora; 6 - matica tepelnej ochrany motora; 7 - tesnenie na výmenu; 8 - prijímacie potrubie; 9 - matica, 10 Nm; 10 - armatúra pre pripojenie systému EGR, 35 Nm
Výfukové potrubie 2 (ryža. 100) pozostáva z dvoch častí a sú tam dve samostatné tesnenia 7. V potrubí je naskrutkovaná armatúra 10 na pripojenie systému recirkulácie výfukových plynov (EGR).
Výfukové potrubie môže byť odstránené po odstránení tepelného štítu 5 a odpojení oboch výfukových potrubí 8.
Inštalácia výfukového potrubia sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži pri dodržaní nasledujúcich odporúčaní:
- vždy vymeňte tesnenie medzi motorom a výfukovým potrubím. Pri inštalácii nového tesnenia sa uistite, že je nainštalované v správnej polohe;
- vždy vymeňte samoistiace matice 4 pripevňujúce výfukové potrubie k motoru. Mali by byť utiahnuté krútiacim momentom 40 Nm;
- vymeňte tesnenia 7 medzi výfukovým potrubím a polovicami výfukového potrubia. Matice spájajúce výfukové potrubie a zvodové potrubie sú samosvorné, a preto by sa mali vždy vymeniť. Utiahnite matice momentom 40 Nm.
Ryža. 101. Prvky strednej časti výfukového systému (umiestnený medzi výfukovým potrubím a tlmičom výfuku katalyzátora): 1 - matica tepelnej ochrany; 2 - tepelná ochranná clona; 3 - smer k prvému tlmiču výfuku; 4 - katalyzátor; 5 - ochranná svorka; 6 - tepelná ochranná clona; 7 - skrutka, 10 Nm; 8 - ochranný golier; 9 - skrutka, 10 Nm; 10 - matica, 40 Nm; 11 - lambda sonda; 12 - čierna zástrčka
Katalyzátor 4 (ryža. 101) inštalované za zvodom. Vyzerá ako «opuchnutý» tlmič a pozostáva z veľkého množstva kovových alebo keramických plástov, ktoré sú potiahnuté platinou alebo podobnými kovmi. Cez tieto články prechádzajú výfukové plyny. Platina urýchľuje chemickú reakciu, ktorá mení škodlivé plynné odpady na neškodné plyny. Lambda sonda 11 inštalovaná pred katalyzátorom neustále meria množstvo škodlivého CO plynu obsiahnutého vo výfukových plynoch a prenáša informácie do počítača vo forme elektrických signálov, na základe ktorých sa vykonáva požadované nastavenie, tzn., mení sa zloženie horľavej zmesi.
Komentáre návštevníkov