Kresba 100. Prvky prednej časti výfukového systému: 1 - Tepelná ochrana motora; 2 - dvojdielne výfukové potrubie; 3 - zdvíhacie oko; 4 - matica, 40 Nm; 5 - Tepelná ochrana motora; 6 - Matica tepelnej ochrany motora; 7 - tesnenie, na výmenu; 8 - sacie potrubie; 9 - matica, 10 Nm; 10 - vsuvka na pripojenie systému EGR, 35 Nm
Zberné výfukové potrubie 2 (kresba 100) pozostáva z dvoch častí a má dve samostatné tesnenia 7. Do zberného potrubia je naskrutkovaná armatúra 10 na pripojenie systému recirkulácie výfukových plynov (EGR).
Výfukové potrubie môže byť odstránené po odstránení tepelného štítu 5 a odpojení oboch vstupných potrubí 8.
Výfukové potrubie sa inštaluje v opačnom poradí, v akom sa demontuje, pri dodržaní nasledujúcich odporúčaní:
- vždy vymeňte tesnenie medzi motorom a výfukovým potrubím. Pri inštalácii nového tesnenia sa uistite, že je nainštalované v správnej polohe;
- vždy vymeňte 4 samoistiace matice pripevňujúce výfukové potrubie k motoru. Mali by byť utiahnuté krútiacim momentom 40 Nm;
- vymeňte tesnenia 7 medzi sacím potrubím a polovicami výfukového potrubia. Matice, ktoré spájajú výfukové potrubie a zvody, sú samosvorné, a preto by sa mali vždy vymeniť. Utiahnite matice momentom 40 Nm.
Kresba 101. Prvky strednej časti výfukového systému (umiestnený medzi prívodným potrubím a tlmičom výfuku katalyzátora): 1 - matica tepelného štítu; 2 - tepelná ochranná clona; 3 - smer k prvému tlmiču výfuku; 4 - katalyzátor; 5 - ochranná svorka; 6 - tepelná ochranná clona; 7 - skrutka, 10 Nm; 8 - ochranná svorka; 9 - skrutka, 10 Nm; 10 - matica, 40 Nm; 11 - lambda sonda; 12 - čierny konektor
Katalyzátor 4 (kresba 101) je inštalovaný za výfukovým potrubím. Vyzerá ako "napuchnutý" tlmič a pozostáva z veľkého množstva kovových alebo keramických plástov, ktoré sú potiahnuté platinou alebo podobnými kovmi. Výfukové plyny prechádzajú týmito bunkami. Platina urýchľuje chemickú reakciu, ktorá premieňa škodlivé odpadové plyny na neškodné plyny. Lambda sonda 11 inštalovaná pred katalyzátorom neustále meria množstvo škodlivého plynu CO obsiahnutého vo výfukových plynoch a prenáša informácie do ECU vo forme elektrických signálov, na základe ktorých sa vykoná požadované nastavenie, teda zloženie horľavej zmesi.
Komentáre návštevníkov