Rajz. 100. A kipufogórendszer elülső részének elemei: 1 - Motor hővédő képernyő; 2 - kétrészes kipufogócső; 3 - emelőszem; 4 - csavar, 40 Nm; 5 - Motor hővédő képernyő; 6 - Motor hővédő védőanya; 7 - tömítés, cseréhez; 8 - szívócső; 9 - csavar, 10 Nm; 10 - csonk az EGR-rendszer csatlakoztatásához, 35 Nm
A 2. kipufogócső (100. ábra) két részből áll, és két különálló 7 tömítéssel rendelkezik. A kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer csatlakoztatására egy 10 szerelvény van a gyűjtőcsőbe csavarva.
A kipufogócső az 5 hővédő pajzs eltávolítása és mindkét 8 bemeneti cső leválasztása után eltávolítható.
A kipufogócsonk felszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik, a következő ajánlások betartása mellett:
- mindig cserélje ki a tömítést a motor és a kipufogócső között. Új tömítés beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a megfelelő helyzetben legyen beszerelve;
- mindig cserélje ki a 4 önzáró anyát, amelyek a kipufogócsonkot a motorhoz rögzítik. Ezeket 40 Nm nyomatékkal kell meghúzni;
- cserélje ki a 7 tömítéseket a bemeneti csövek és a kipufogócsatorna felei között. A kipufogócsonkot és az ejtőcsöveket összekötő anyák önzáróak, ezért mindig cserélni kell. Húzza meg az anyákat 40 Nm nyomatékkal.
Az információ elérhető a weboldalon: [VWmanual.ru]
Rajz. 101. A kipufogórendszer középső részének elemei (a bemeneti cső és a katalizátor hangtompítója között helyezkedik el): 1 - hővédő csavar; 2 - hővédő képernyő; 3 - irány az első hangtompítóhoz; 4 - katalizátor; 5 - védőbilincs; 6 - hővédő képernyő; 7 - csavar, 10 Nm; 8 - védőbilincs; 9 - csavar, 10 Nm; 10 - csavar, 40 Nm; 11 - lambda szonda; 12 - fekete dugós csatlakozó
A 4-es katalizátor (101. ábra) a kipufogócső után van beépítve. Úgy néz ki, mint egy "duzzadt" hangtompító, és nagyszámú fém vagy kerámia méhsejtből áll, amelyek platinával vagy hasonló fémekkel vannak bevonva. A kipufogógázok áthaladnak ezeken a cellákon. A platina felgyorsítja azt a kémiai reakciót, amely a káros füstgázokat ártalmatlan gázokká alakítja. A katalizátor elé szerelt 11-es lambda szonda folyamatosan méri a kipufogógázokban lévő káros CO-gáz mennyiségét, és elektromos jelek formájában információt továbbít az ECU-nak, amely alapján megtörténik a szükséges beállítás, vagyis megváltozik az éghető keverék összetétele.
Látogatói megjegyzések