Укључивање грејања задњег стакла и режима рециркулације сигнализирају жути индикатори који се налазе на одговарајућим тастерима (2) са симболом и (4) са симболом .
Контрола температуре
Регулатор (7) је бесконачни контролер.
Најбрже загревање кабине се постиже када се мотор загреје до радне температуре.
Грејање задњег стакла
Отприлике 20 минута након укључивања, грејање задњег стакла се аутоматски искључује. Грејање се такође може искључити поновним притиском на дугме (2).
Дугме за грејање Софорт (5) са симболом доступан је на возилима опремљеним паркинг грејачем.
Сл. 24. Контроле грејања које се налазе на предњој табли:
1. Регулатор температуре доводног ваздуха
2. Дугме за грејање задњег стакла
3. Кључ за укључивање паркинг грејача
4. Дугме за укључивање режима рециркулације ваздуха у кабини
5. Регулатор расподеле ваздуха
6. Контрола брзине вентилатора грејача
Режим рециркулације ваздуха у кабини
У режиму циркулације ваздуха, приступ спољашњег ваздуха грејачу је блокиран. У овом случају, ваздух улази у грејач из путничког простора.
Ово је неопходно у случају високог садржаја прашине, загађења спољашњег ваздуха гасом, као и ако је спољна температура прениска.
Сл. 25. Контроле климе на предњој табли:
1. Регулатор температуре доводног ваздуха
2. Есоп кључ
3. Кључ за укључивање грејања задњег стакла
4. Дугме за укључивање режима рециркулације ваздуха у кабини
5. Кључ за укључивање паркинг грејача
6. Регулатор расподеле ваздуха
7. Регулатор брзине вентилатора
Клима уређај ради само када мотор ради и вентилатор.
Са регулатором температуре (1) (види сл. 25), контролер дистрибуције ваздуха (6) и прекидач брзине вентилатора (6) могуће је подесити температуру довођеног ваздуха, места његовог довода и интензитет довода ваздуха.
Укључивање грејања задњег стакла и режима рециркулације сигнализирају жути индикатори који се налазе на одговарајућим тастерима (2) са симболом и (4) са симболом .
Грејање и хлађење ваздуха у салону
Режим унутрашњег грејања
притисните тастер (2) Есоп (Економични режим). Ова акција доводи до искључивања система за хлађење ваздуха, светли жута индикаторска лампица на дугмету.
У овом случају, све радње за унутрашње грејање се спроводе на исти начин као што је описано у претходном одељку за аутомобиле који нису опремљени клима уређајем.
Режим унутрашњег ваздушног хлађења
У овом режиму, прекидач (кључ (2) Есоп) искључен. Истовремено, клима уређај је укључен и жути светлосни индикатор на дугмету не светли.
Хемијска оловка (1) је регулатор температуре доводног ваздуха у оба режима.
Ако се систем за хлађење доводног ваздуха не укључи, то може бити због следећих разлога:
- мотор није покренут;
- вентилатор је искључен;
- спољна температура ваздуха испод око +3°С;
- компресор клима уређаја је искључен због превисоке температуре расхладне течности мотора;
- прегорео осигурач компресора клима уређаја;
- друге грешке у систему управљања возилом. У том случају треба извршити потпуну проверу система климатизације.
Режим рециркулације ваздуха
Овај режим је омогућен и функционише на исти начин као што је горе описано у претходном одељку. Треба додати да када је спољна температура превисока, а клима уређај укључен, овај режим такође може бити од користи.
Ако се контрола расподеле ваздуха окрене у положај који усмерава проток ваздуха ка ветробранском стаклу, тада се режим рециркулације неће укључити.
Пажња! У режиму рециркулације ваздуха, свеж ваздух не улази у унутрашњост возила. У овом случају може доћи до замагљивања наочара.
Да би се спречио улазак загађеног ваздуха у унутрашњост аутомобила, постоји филтер који садржи активни угаљ. Такође, овај филтер штити унутрашњост аутомобила од продирања полена у њега.
Пажња! При високој влажности и спољашњој температури може да се формира значајна количина кондензата, који се одводи кроз одводне цеви до земље испод аутомобила. У таквим условима, присуство локве испод аутомобила је нормално.
Коментари посетилаца