Кіраванне ацяпленнем і астуджэннем салона (VW Caddy 3)

Пры дапамозе рэгулятара тэмпературы (1) (гл. малюнак 24), рэгулятара размеркавання паветранага струменя (5) і перамыкача хуткасці вентылятара (6) можна ўсталёўваць тэмпературу падаванага паветра, месцы яго падачы і інтэнсіўнасць падачы паветра.

Аб уключэнні абагравання задняга шкла і рэжыму рэцыркуляцыі сігналізуюць светлавыя індыкатары жоўтага колеру, размешчаныя ў адпаведных клавішах (2) з сімвалам і (4) з сімвалам .

Рэгуляванне тэмпературы

Рэгулятар (7) з'яўляецца бесступенькавым рэгулятарам.

Найбольш хуткі прагрэў салона дасягаецца пры прагрэве рухавіка да працоўнай тэмпературы.

Абаграванне задняга шкла

Прыкладна праз 20 хвілін пасля ўключэння абаграванне задняга шкла аўтаматычна выключаецца. Таксама абаграванне можна выключыць паўторным націскам на клавішу (2).

Ацяпляльная клавіша Sofort (5) з сімвалам маецца ў аўтамабілях, абсталяваных стаяначным абагравальнікам.

Рэжым рэцыркуляцыі паветра ў салоне

У рэжыме цыркуляцыі паветра перакрываецца доступ вонкавага паветра ў ацяпляльнік. Пры гэтым паветра паступае ў ацяпляльнік з салона.

Гэта трэба ў выпадку вялікай запыленасці, загазаванасці вонкавага паветра, а таксама пры занізкай тэмпературы вонкавага паветра.



Кандыцыянер працуе толькі пры які працуе рухавіку і ўключаным вентылятары.

Пры дапамозе рэгулятара тэмпературы (1) (гл. малюнак 25), рэгулятара размеркавання паветранага струменя (6) і перамыкача хуткасці вентылятара (6) можна ўсталёўваць тэмпературу падаванага паветра, месцы яго падачы і інтэнсіўнасць падачы паветра.

Аб уключэнні абагравання задняга шкла і рэжыму рэцыркуляцыі сігналізуюць светлавыя індыкатары жоўтага колеру, размешчаныя ў адпаведных клавішах (2) з сімвалам і (4) з сімвалам .

Абаграванне і астуджэнне паветра ў салоне

Рэжым абагравання салона

Націснуць клавішу (2) Эсоп (Эканомны рэжым). Гэта дзеянне вядзе да адключэння сістэмы астуджэння паветра, светлавы індыкатар жоўтага колеру на клавішы свеціцца.

Пры гэтым усе дзеянні па абаграванні салона ажыццяўляюцца гэтак жа, як апісана ў папярэдняй частцы для аўтамабіляў, не абсталяваных кандыцыянерам.

Рэжым астуджэння паветра ў салоне

У гэтым рэжыме перамыкач (клавіша (2) Эсоп) выключаны. Пры гэтым кандыцыянер уключаны, і індыкатар жоўтага святла на клавішы не свеціцца.
Ручка (1) з'яўляецца рэгулятарам тэмпературы падаванага паветра ў абодвух рэжымах.

Калі сістэма астуджэння падаванага паветра не ўключаецца, тое гэта можа адбывацца па наступных чынніках:

• не запушчаны рухавік;
• выключаны вентылятар;
• тэмпература вонкавага паветра ніжэй прыкладна +3°C;
• адбылося выключэнне кампрэсара кандыцыянера з-за занадта высокай тэмпературы ОЖ рухавіка;
• перагарэў засцерагальнік кампрэсара кандыцыянера;
• іншыя памылкі ў сістэме кіравання аўтамабілем. У гэтым выпадку варта правесці поўную праверку сістэмы кандыцыянавання.

Рэжым рэцыркуляцыі паветра

Гэты рэжым уключаецца і функцыянуе такой жа выявай, як апісана вышэй, у папярэдняй частцы. Варта дадаць, што пры занадта высокай тэмпературы вонкавага паветра і ўключаным кандыцыянеры гэты рэжым таксама можа быць карысны.

Калі рэгулятар размеркавання паветранага струменя ўключаны ў становішча, якое накіроўвае струмень да ветравога шкла, то рэжым рэцыркуляцыі не ўключаецца.

Увага! У рэжыме рэцыркуляцыі паветра свежае паветра не пападае ў салон аўтамабіля. Пры гэтым можа адбывацца запацяваннем шклоў.

Для прадухілення траплення ў салон аўтамабіля забруджанага паветра маецца фільтр, які змяшчае актываваны вугаль. Таксама гэты фільтр абараняе салон аўтамабіля ад траплення ў яго кветкавага пылка.

Увага! Пры высокай вільготнасці і тэмпературы вонкавага паветра можа ўтварацца значная колькасць кандэнсату, які па зліўных трубках адводзіцца на зямлю пад аўтамабілем. У такіх умовах наяўнасць лужыны пад аўтамабілем з'яўляецца звычайнай з'явай.