Пре него што покушате да утврдите извор квара, прво проучите релевантни дијаграм електричног кола да бисте стекли разумевање компоненти инсталираних у том колу. Опсег могућих извора квара може се сузити провером функционисања других елемената укључених у коло. Ако неколико компоненти или кола поквари истовремено, проблем је очигледно у осигурачу који је заједнички за ова кола или компоненте, или у контакту са телом.
Електрични проблеми су обично узроковани једноставним проблемима као што су лабави или кородирани конектори, лош контакт са телом, прегорели осигурачи, растопљени топљиви линк или неисправан релеј. Визуелно проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу пре него што наставите да проверите преостале компоненте. Користите електричне шеме да одредите које терминале треба тестирати да бисте лоцирали извор квара.
Главни алати потребни за лоцирање извора квара су тестер или волтметар (сијалица од 12 волти и пар жица са сондама на крајевима, такође се могу користити за обављање неких тестова); охмметар; батерија и сет жица са сондама, краткоспојник, пожељно са прекидачем или осигурачем, који се користи за заобилажење жица или елемената који се испитују.
Да бисте открили узрок непоузданог рада неког од елемената (обично због лоше везе или контаминације контаката, или оштећене изолације), можете извршити тест протресањем жица. Неопходно је протрести жицу руком да проверите да ли се квар појављује када се жица помера. Овај метод се може користити за сужавање опсега могућих извора квара на одређену жицу.
Осим проблема због лоших веза ожичења, у електричном систему могу настати две главне врсте кварова - прекид струјног кола или кратак спој.
(Оригиналне информације су објављене на ресурсу: VWmanual.ru)
Проблеми са отвореним кругом настају када дође до прекида у електричном колу који прекида проток струје. Отворени круг ће узроковати да се електрична компонента искључи.
Проблеми са кратким спојем су узроковани кратким спојем у делу кола, што узрокује цурење струје из другог кола, обично директно у тело. Кратки спој је обично узрокован прекидом изолације жица, што омогућава жици да додирне другу жицу или неки уземљени елемент, као што је каросерија аутомобила. Кратки спој обично изазива прегоревање одговарајућег осигурача.
Откривање прекинутог ланца
Да бисте проверили континуитет, повежите тестер кола или негативну сонду волтметра на негативни терминал батерије или уземљену компоненту.
Повежите другу сонду на прикључак у колу које се тестира, пожељно ону најближу батерији или осигурачу. У овом случају, овај део кола мора бити под напоном од батерије, осим ако конектор батерије не проводи струју или је осигурач прегорео (не заборавите да се нека електрична кола укључују само када је кључ у брави за паљење окренут у одређени положај).
Укључите струјни круг, а затим повежите сонду тестера на прикључак који је најближи прекидачу на страни компоненте која се тестира.
Ако је напон присутан (као што показује тест лампица или очитавања волтметра), то значи да део кола између одговарајуће везе и прекидача није прекинут.
Наставите да проверавате коло на исти начин, а ако пронађете део где нема напона, то значи да је дошло до прекида кола између ове тачке и тачке претходне провере где је био напон. Већина проблема са отвореним кругом узрокована је сломљеним или лабавим конектором.
Откривање извора кратког споја
Да бисте лоцирали извор кратког споја, прво искључите елементе оптерећења кола (елементи оптерећења кола су елементи који троше електричну струју, као што су сијалице, електромотори, грејни елементи итд.).
Уклоните одговарајући осигурач и повежите сонде тестера или волтметра на терминале осигурача.
Укључите струју у струјне кругове, имајући на уму да се нека електрична кола укључују само када се кључ у брави за паљење окрене у одређени положај.
Ако је напон присутан (као што показује тест лампица или очитавање волтметра), то значи да постоји кратак спој у колу.
Ако приликом тестирања нема напона, али осигурач и даље прегорева када је оптерећење кола повезано, то указује да је елемент оптерећења покварио.
Откривање лошег уземљења
Негативни терминал акумулатора је повезан са "масом" – металом каросерије, мотора или мењача, док су многи елементи електричне опреме повезани тако да до њих иде само позитивна жица, а струја се враћа у батерију кроз метал каросерије. То значи да су носач електричне компоненте и тело део електричног кола. Као резултат тога, лоше или кородирано причвршћивање може довести до квара елемента или до нестабилног или лошег учинка. Конкретно, сијалице могу слабо да светле (нарочито ако се тачка уземљења сијалице користи за уземљење другог дела електричне опреме која је још увек укључена), електромотори могу да раде споро, а рад једног кола може имати неприметан ефекат на рад другог кола. Имајте на уму да многа возила користе жице за уземљење између одређених компоненти, као што су мотор/трансмисија и каросерија, на местима где нема директног контакта метал-метал због меких гумених носача или боје.
Да бисте проверили поузданост уземљења елемента, потребно је одвојити батерију и спојити једну од сонди омметра на поуздано уземљени елемент. Повежите другу сонду на жицу или везу на тело које треба тестирати. Отпор који показује омметар треба да буде нула; ако није, проверите везу на следећи начин.
Ако сумњате да уземљење недостаје, раставите прикључак и очистите део тела и терминал жице (или површину уземљења компоненте) до голог метала. Пажљиво уклоните све трагове прљавштине, а затим ножем уклоните сву боју тако да се постигне поуздан контакт између две металне површине. Приликом састављања, чврсто затегните конектор; када повезујете жичани терминал, поставите назубљену подлошку између терминала и површине тела да бисте обезбедили сигурну везу. Приликом повезивања спречите будућу корозију наношењем слоја вазелина или силиконске масти.
Коментари посетилаца