Виявлення незамкнутого ланцюга (VW Passat B5)

Звичайний електричний ланцюг складається з електричного елемента, перемикачів, реле, двигунів, запобіжників, автоматичних вимикачів, проводів та роз'ємів, які з'єднують електричний елемент з акумулятором та кузовом. Для допомоги при пошуку джерел несправності системи електроустаткування, наприкінці посібника наводяться схеми електроустаткування автомобіля.

Перш ніж намагатися визначити джерело несправності, спочатку вивчіть відповідну схему електроустаткування для отримання уявлення про елементи, встановлені в цьому ланцюзі. Коло можливих джерел несправності можна звузити, якщо перевірити функціонування інших елементів, які входять у цей ланцюг. Якщо кілька елементів або ланцюгів вихолять з ладу одночасно, то проблема, очевидно, полягає в запобіжнику, загальним для цих ланцюгів або елементів, або контакті з кузовом.

Електричні проблеми зазвичай обумовлені простими причинами, такими, як ослаблені або проржавілі роз'єми, відсутність контакту з кузовом, запобіжники, що перегорілися, розплавилася перепалюваною перемичкою або несправним реле. Візуально перевірте стан всіх запобіжників, проводів і роз'ємів у ланцюгу, що вийшов з ладу, перш ніж приступати до перевірки інших елементів. Використовуйте схеми електроустаткування для визначення того, які кінцеві затискачі необхідно перевірити для виявлення джерела несправності.

Основними інструментами, необхідними виявлення джерела несправності є тестер чи вольтметр (лампочка на 12 вольт і пара дротів зі щупами на кінцях, також може використовуватися для деяких перевірок); омметр; батарея та набір проводів зі щупами, накидний прокол, бажано з автоматичним вимикачем або запобіжником, який використовується для обходу проводів, що перевіряються, або елементів.



Для виявлення причини ненадійної роботи якого-небудь з елементів (зазвичай з-за поганого приєднання чи забруднення контактів, або пошкодженої ізоляції), можна провести перевірку струшуванням дротів. Необхідно потрясти провід рукою, щоб перевірити, чи не з'являється несправність під час руху дроту. Таким метолом можна звузити коло можливих джерел несправності до будь-якого дроту.

Поряд з проблемами з-за поганого з'єднання проводів, два основних типи несправностей можуть мати місце в системі електрообладнання – розімкнена ланцюг або коротке замикання.

Проблеми з розімкненим ланцюгом виникають внаслідок обриву в ланцюзі електроустаткування, що перериває протікання струму. Розімкнений ланцюг викликає відключення елемента електроустаткування.

Проблеми з коротким замиканням викликані коротким замиканням ділянки ланцюга, що призводить до витікання струму з іншого ланцюга, що зазвичай безпосередньо на кузов. Коротке замикання зазвичай викликане розривом ізоляції проводів, що дозволяє дроту торкатися іншого дроту або заземленого елемента, наприклад кузова. Коротке замикання зазвичай призводить до перегорання відповідного запобіжника.

Виявлення розриву ланцюга

Для перевірки цілісності ланцюга приєднайте прилад для перевірки схем або негативний щуп вольтметра до негативної клеми акумулятора або заземленого елемента.

Приєднайте другий щуп до з'єднання в ланцюзі, що перевіряється, бажано найближчому до акумулятора або запобіжнику. При цьому ця ділянка ланцюга повинна бути під напругою від акумулятора, якщо роз'єм підключення до акумулятора не проводить струму або не перегорів запобіжник (при цьому не забувайте, що деякі ланцюги електроустаткування включаються лише при повороті ключа в замку запалювання у певне положення).


Увімкніть ланцюг, потім підключіть щуп тестера до з'єднання, найближчого до вимикача ланцюга на стороні елемента, що перевіряється.

Якщо напруга присутня (про що свідчить контрольна лампочка або показання вольтметра), це означає, що ділянка ціни між відповідним з'єднанням та вимикачем не має розривів.

Продовжуйте перевірку ланцюга тим же чином, а після виявлення ділянки, на якій немає напруги, це означає, що розрив ланцюга стався між цією точкою та точкою попередньої перевірки, на якій була напруга. Більшість проблем розімкнутого ланцюга викликані зламаним або ослабленим роз'ємом.

Виявлення джерела короткого замикання

Для виявлення джерела короткого замикання спочатку від'єднайте елементи навантаження ланцюга (елементи навантаження ланцюга – це елементи, які споживають електричний струм, такі як лампочки, електродвигуни, нагрівальні елементи тощо).

Зніміть відповідний запобіжник і приєднайте щупи тестера або вольтметра до клем запобіжника.

Увімкніть живлення в ланцюгу, при цьому не забувайте, що деякі ланцюги електроустаткування включаються лише при повороті ключа в замку запалювання у певне положення.

Якщо напруга присутня (про що свідчить контрольна лампочка або показання вольтметра), це означає, що у ланцюзі є коротке замикання.

Якщо при проведенні перевірки напруги немає, проте запобіжник як і раніше перегорає при підключенні того навантаження ланцюга, це свідчить про вихід з ладу елемента навантаження.

Виявлення поганого заземлення

Негативна клема акумулятора підключається до "маси" - металу кузова, двигуна або коробки передач при цьому багато елементів електроустаткування підключаються таким чином, що до них підходить лише позитивний провід, при цьому струм повертається до акумулятора через метал кузова. Це означає, що кріплення елемента електрообладнання та кузов є частиною електричного кола. Внаслідок цього погане або проржавіле кріплення може викликати відмову роботи елемента або призвести до його нестійкої або поганої роботи. Зокрема, лампочки можуть горіти тьмяним світлом (особливо, якщо в точці заземлення цієї лампочки здійснюється заземлення будь-якого включеного елемента електрообладнання), електродвигуни можуть працювати повільно, а також робота одного ланцюга може надавати непомітну на перший погляд дію на роботу іншого ланцюга. Не забувайте, що на багатьох автомобілях використовуються дроти заземлення між деякими елементами, такими як двигун/трансмісії та кузовом, тобто в тих місцях, де немає прямого контакту між металевими елементами, через м'які гумові кріплення або шар фарби.

Для перевірки надійності заземлення елемента необхідно вимкнути акумулятор і підключити один із щупів омметра до надійно заземленого елемента. Підключіть інший щуп до дроту або з'єднання з кузовом, яке необхідно перевірити. Опір, що показується омметром, повинен дорівнювати нулю; якщо ні, перевірте з'єднання так.

Якщо ви припускаєте відсутність заземлення, розберіть з'єднання та очистіть ділянку кузова та клему дроту (або поверхня заземлення елемента) до чистого металу. Ретельно видаліть всі сліди бруду, потім за допомогою ножа зніміть всю фарбу так, щоб вийшов надійний контакт двох металевих поверхонь. При збиранні надійно затягніть кріплення роз'єму; при підключенні клеми дроту встановіть шайбу із зазубреними краями між клемою та поверхнею кузова для забезпечення надійного з'єднання. При підключенні, запобігайте появі корозії в майбутньому, завдавши шару вазеліну або силіконового мастила.