Notă: Viteza de ralanti, conținutul de CO și momentul aprinderii sunt verificate și reglate împreună.
Încălziți motorul, temperatura uleiului este de cel puțin 80 de grade, conectați toți consumatorii de energie electrică.
Dacă conductele de injecție au fost slăbite sau înlocuite, înainte de a verifica motorul, creșteți turația motorului la 3000 rpm și apoi lăsați motorul să funcționeze la ralanti timp de cel puțin 2 minute.
Atenție: Conectați instrumentele numai cu contactul oprit.
Verificați sincronizarea aprinderii.
Verificați dacă supapa de control al turației de ralanti funcționează. Pentru a face acest lucru, puneți contactul și puneți mâna pe supapă. Ar trebui să vibreze și să se audă soneria. Supapa este situată lângă supapa de accelerație.
Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la filtrul de aer și închideți orificiul din fiting cu un dop.
Conectați contorul RPM și stroboscopul conform instrucțiunilor de utilizare ale acestora. Introduceți sonda de măsurare a CO în conducta tobei de eșapament.
Deconectați conectorul -1- de la borna 1 a bobinei de aprindere la conexiunea la supapa de control al turației de mers în gol.
Deconectați conectorii -2- de la unitatea de control al turației în gol și conectați-i împreună.
Atenție: La efectuarea lucrărilor de inspecție și reglare, ventilatorul radiatorului nu trebuie să pornească.
Verificați turația motorului și conținutul de CO și, dacă este necesar, rotind alternativ șurubul de reglare a turației de mers în gol -1- și șurubul de reglare a conținutului de CO -2-, reglați valorile specificate. Dacă șuruburile de reglare sunt etanșate, găuriți prin garniturile capacului și înșurubați șuruburile autofiletante. Strângeți șuruburile autofiletante împreună cu capacele.
Indexul motorului | % conținut de CO | RPM |
DJ | 2,0±0,5 | 800±50 |
GW | 1,3±0,5 | 870±50 |
Conectați furtunul de ventilație al carterului la filtrul de aer.
Atenție: Dacă aceasta crește conținutul de CO, cauza nu este o reglare incorectă, ci ejectarea deșeurilor din carterul motorului din cauza diluării uleiului în timpul funcționării, în principal pe secțiuni scurte. După călătorii repetate pe distanțe lungi, se normalizează proporția de combustibil din ulei și conținutul de CO din evacuare. De asemenea, puteți realiza acest lucru mai rapid cu aproximativ 30 de minute de condus la viteză mare sau schimbând uleiul.
Dezactivați dispozitivele de control cu contactul oprit.
Conectați toate furtunurile și firele electrice deconectate.
După reglare, etanșați șurubul de reglare a conținutului de CO cu un capac albastru.
Comentariile vizitatorilor