Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga: Zabezpiecz wszystkie węże zaciskami, tak aby można było zdjąć zaciski bez konieczności demontażu silnika. Wymień uszczelki.
Wyjmowanie
Wyjmij filtr powietrza.
Oznacz i odłącz przewody podciśnieniowe od gaźnika.
Oznacz i odłącz przewody paliwowe od gaźnika.
Oznacz i odłącz przewody elektryczne od zaworu odcinającego obieg powietrza, automatycznego układu rozruchu silnika i podgrzewacza kolektora dolotowego.
Odłącz linkę przepustnicy od gaźnika, wyciągnij zatrzask linki przepustnicy i wyciągnij linkę przepustnicy z uchwytu.
Odkręć uchwyt rury wodnej, rury nie będzie można wyjąć.
Odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe od kolektora dolotowego.
Odkręć śruby mocujące rurę dolotową i zdejmij rurę dolotową.
Przykryj wlot rury dolotowej czystą szmatką.
Instalacja
Załóż kolektor dolotowy z nowymi uszczelkami na głowice cylindrów. Dokręć śruby momentem 20 Nm.
Podłącz wszystkie przewody podciśnieniowe do kolektora dolotowego i dokręć ich zaciski.
Odkręć uchwyt rury wodnej.
Włóż linkę przepustnicy do uchwytu i zabezpiecz zatrzaskiem.
Wyreguluj linkę przepustnicy.
Podłącz przewody elektryczne do zaworu odcinającego obieg powietrza, automatycznego układu rozruchu silnika i podgrzewacza kolektora dolotowego.
Podłącz przewody paliwowe zgodnie z oznaczeniami i zabezpiecz je zaciskami.
Podłącz przewody podciśnieniowe zgodnie z oznaczeniami i zabezpiecz je zaciskami.
Zainstaluj filtr powietrza.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego.
Komentarze gości