UWAGA: Uważaj, aby nie poparzyć się gorącym płynem. Temperatura płynu chłodzącego rozgrzanego silnika może przekroczyć 100°C. Płyn w układzie chłodzenia jest pod ciśnieniem. Przed rozpoczęciem prac naprawczych należy odczekać, aż ciśnienie i temperatura płynu chłodzącego spadną.
Zacisnąć przewody płynu chłodzącego "1" za pomocą opasek zaciskowych o średnicy do 40 mm "3093" i odłączyć przewody od wymiennika ciepła. Umieść krótki wąż "A" na górnym złączu wymiennika ciepła. Umieść pojemnik "B" pod dolnym przyłączem "C".
Za pomocą pistoletu pneumatycznego ostrożnie wydmuchaj środek chłodzący z wymiennika ciepła do pojemnika "B". Rozluźnij to trochę (nie skręcaj) śruba umieszczona pomiędzy przyłączami na kołnierzu wymiennika ciepła.
Instrukcja: Odkręcenie śruby "1" powoduje rozluźnienie naprężenia przewodów układu chłodzenia i łatwiej jest wyjąć wymiennik ciepła.
Zdejmij osłonę nóg po stronie kierowcy. Wyjmij lewy kanał powietrzny wnęki na nogi. Odkręć śruby "A" i zdejmij pokrywę "B".
Instrukcje: Istnieje kilka wersji okładki "B". Na rysunku pokazano wersję z dodatkową nagrzewnicą powietrza "Z35". Dźwignia napędu klapy sterującej temperaturą "C" może być ustawiona w taki sposób, aby zablokować dostęp do śruby "A". W takim przypadku należy zmienić położenie klapki regulacji temperatury za pomocą pokrętła regulacji temperatury, a w samochodach z klimatyzacją za pomocą wyświetlacza i panelu sterowania, np. w kierunku podwyższenia temperatury ("Hi").
Rozłóż folię wodoodporną i papier chłonny na wykładzinie podłogowej samochodu pod wymiennikiem ciepła. Odłączyć zaciski "A" i odłączyć węże od wymiennika ciepła. Wyjmij wymiennik ciepła z modułu grzewczego.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Sprawdź stan uszczelek wymiennika ciepła "A" i "B"; wymiennik ciepła należy montować wyłącznie z nieuszkodzonymi uszczelkami.
Instrukcje: Jeśli uszczelka nie zostanie przyklejona prawidłowo, może się wykrzywić podczas wkładania wymiennika ciepła do grzejnika. Jeśli uszczelka jest uszkodzona lub nieprawidłowo zamontowana, zimne powietrze może przedostać się przez wymiennik ciepła.
Po wyjęciu wymiennika ciepła należy sprawdzić, czy grzejnik (przez wnękę "A" wymiennika ciepła) nie jest zanieczyszczony. W razie potrzeby usuń z nagrzewnicy brud i resztki płynu chłodzącego, np. te, które pozostały po wyjęciu nieszczelnego wymiennika ciepła. Włóż wymiennik ciepła do grzejnika.
Przed montażem należy namoczyć pierścienie uszczelniające "1" w płynie chłodzącym. Włożyć pierścienie uszczelniające "1" do przyłączy wymiennika ciepła.
Instrukcje: Upewnij się, że pierścienie są zamontowane we właściwym kierunku. Zdeformowane zaciski należy wymienić.
Podłącz przewody układu chłodzenia do wymiennika ciepła. Podczas montażu obejm "A" należy je lekko skręcić wokół przewodów. Umieść zaciski "A" tak, jak pokazano na rysunku. Dokręcić zaciski "A" momentem 2 Nm. Po dokręceniu śrub należy sprawdzić położenie obu zacisków "A". Muszą one całkowicie zakrywać miejsce podłączenia węża do wymiennika ciepła i nie mogą dotykać innych części. Dokręcić śrubę "1" na kołnierzu pomiędzy przyłączami wymiennika ciepła momentem obrotowym 2 Nm.
Sprawdź poprawność montażu uszczelki "C" w przegrodzie. Aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci, należy uszczelnić krawędzie rur wymiennika ciepła "A" oraz zaworu rozprężnego parownika (tylko dla samochodów z klimatyzacją) "B" w miejscach, w których przechodzi przez mankiet, "C" za pomocą uszczelniacza silikonowego.
Instrukcje: Pierścienie uszczelniające należy wymienić. Po wymianie wymiennika ciepła konieczna jest całkowita wymiana czynnika chłodzącego. Sprawdź szczelność układu chłodzenia, zwracając szczególną uwagę na połączenia przewodów układu chłodzenia z wymiennikiem ciepła.
Komentarze gości