УВАГА: Неабходна сцерагчыся апёку гарачай вадкасцю. Тэмпература астуджальнай вадкасці прагрэтага рухавіка можа перавышаць 100°C. Вадкасць у сістэме астуджэння знаходзіцца пад ціскам. Перад пачаткам рамонтных прац пачакаць, пакуль ціск і тэмпература астуджальнай знізяцца.
Пераціснуць шлангі для астуджальнай вадкасці "1" з дапамогай заціскаў для шлангаў дыяметрам да 40 мм "3093" і зняць шлангі з цеплаабменніка. Надзець кароткі шланг "А" на верхні штуцэр цеплаабменніка. Падставіць ёмістасць "У" пад ніжні штуцэр "З".
Асцярожна выдзьмуць з дапамогай продувочного пісталета астуджальную вадкасць з цеплаабменніка ў посуд "У". Трохі прыслабіць (не выкручваць) ніт, размешчаны паміж штуцэрамі на фланцы цеплаабменніка.
Інструкцыя: Пры адкручванні ніта "1" саслабляецца нацяжэнне трубаправодаў астуджальнай вадкасці і палягчаецца здыманне цеплаабменніка.
Зняць абліцоўванне прасторы для ног са боку кіроўцы. Зняць левы паветравод прасторы для ног. Вывярнуць шрубы "А" і зняць вечка "В".
Інструкцыя: Маецца некалькі варыянтаў выканання вечка "У". На малюнку прадстаўлены варыянт з дадатковым паветраным абагравальнікам "Z35". Рычаг прывада "З" засланкі рэгулявання тэмпературы можа размяшчацца так, што доступ да ніта "А" апынецца перакрыты. У гэтым выпадку варта змяніць становішча засланкі рэгулявання тэмпературы з дапамогай ручкі рэгулятара тэмпературы, а ў аўтамабіляў з кліматычнай усталёўкай з дапамогай панэлі індыкацыі і кіраванні, напрыклад, у бок павелічэння тэмпературы ("Hi").
Разаслаць на тканкавым пакрыцці падлогі аўтамабіля пад цеплаабменнікам воданепранікальную плёнку і якая ўбірае паперу. Адлучыць хамуты "А" і выняць шлангі з цеплаабменніка. Выняць цеплаабменнік з модуля ацяпляльніка.
Ўстаноўка ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Праверыць стан ушчыльняльнікаў цеплаабменніка "А" і "У"; усталёўваць цеплаабменнік толькі з непашкоджанымі ўшчыльняльнікамі.
Інструкцыя: Калі ўшчыльняльнік налеплены няправільна, ён можа скруціцца пры ўстаўцы цеплаабменніка ў ацяпляльнік. Калі ўшчыльняльнік пашкоджаны ці няправільна ўсталяваны, халоднае паветра можа праходзіць міма цеплаабменніка.
Пры знятым цеплаабменніку варта агледзець ацяпляльнік (праз паражніну "А" для цеплаабменніка) на наяўнасць забруджванняў. Пры неабходнасці выдаліць з ацяпляльніка бруд і рэшткі астуджальнай вадкасці, якія засталіся, напрыклад, пасля зняцця негерметычнага цеплаабменніка. Уставіць цеплаабменнік а ацяпляльнік.
Ушчыльняльныя кольцы "1" перад усталёўкай намачыць у астуджальнай вадкасці. Уставіць ушчыльняльныя кольцы "1" у штуцэры цеплаабменніка.
Інструкцыя: Прасачыць, каб кольцы былі ўсталяваныя правільным бокам. Дэфармаваныя хамуты неабходна замяніць.
[Зыходнік тэксту даступны на партале: VWMANUAL]
Далучыць шлангі сістэмы астуджэння да цеплаабменніка. Хамуты "А" пры ўсталёўцы трэба злёгку пакруціць вакол шлангаў. Хамуты "А" размясціць так, як паказана на малюнку. Зацягнуць хамуты "А" момантам 2 Нм. Пасля зацяжкі шруб праверыць становішча абодвух хамутоў "А". Яны павінны цалкам ахопліваць месца злучэння шланга з цеплаабменнікам і не падзець іншых дэталяў. Зацягнуць ніт "1" на фланцы паміж штуцэрамі цеплаабменніка момантам 2 Нм.
Праверыць правільнасць усталёўкі ўшчыльняльнай абшэўкі "З" у перагародцы. Для прадухілення пранікнення вільгаці ўшчыльніць краі труб цеплаабменніка "А" і пашыральнага клапана для выпарніка (толькі для аўтамабіляў з кліматычнай устаноўкай) "В" у месцах праходу праз абшэўку "З" з дапамогай сіліконавага герметыка.
Інструкцыя: Ушчыльняльныя кольцы варта замяніць. Пасля замены цеплаабменніка неабходна цалкам замяніць астуджальную вадкасць. Праверыць герметычнасць контуру астуджэння, надаючы адмысловую ўвагу злучэнням шлангаў сістэмы астуджэння з цеплаабменнікам.
Каментары наведвальнікаў