Ryż. 467. Elementy układu chłodzenia znajdujące się na silniku: 1 - śruba, 20 Nm; 2 - koło pasowe; 3 - pasek klinowy; 4 - śruba, 10 Nm; 5 - pompa płynu chłodzącego; 6 - śruba, 20 Nm + 90°; 7 - pierścień uszczelniający; 8 - zacisk; 9 - czujnik temperatury; 10 - uchwyt; 11 - chłodnica oleju; 12 - element łączący; 13 - wąż do dolnej części chłodnicy; 14 - termostat; 15 - uszczelka (wymieniać zawsze); 16 - nakrętka, 30 Nm; 17 - wspornik; A - do grzejnika; B - do grzejnika nagrzewnicy; C - z grzejnika grzejnika
Ryż. 468. Pompa płynu chłodzącego: 1 - śruba, 20 Nm; 2 - pompa płynu chłodzącego; 3 - śruba, 10 Nm; 4 - śruba, 10 Nm; 5 - czujnik temperatury płynu chłodzącego, 7 Nm; 6 - termostat; 7 - śruba, 10 Nm; A - przymocowany do głowicy cylindrów; B - do wymiennika ciepła; C - do rdzenia nagrzewnicy; D - z chłodnicy
Pompa płynu chłodzącego znajduje się po prawej stronie silnika i jest napędzana paskiem klinowym z wału korbowego silnika (Ryż. 467). na ryc. Pompa 468 pokazana oddzielnie.
Aby wymontować pompę płynu chłodzącego:
- wyłącz AB;
- umieść przód samochodu na wspornikach i zdejmij osłonę skrzyni korbowej;
- spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia (patrz 19.1.1);
- poluzować śruby koła pasowego pompy płynu chłodzącego, gdy pasek jest założony;
- zdjąć pasek wielorowkowy;
- zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego;
- odkręcić cztery śruby koła pasowego wału korbowego i zdjąć koło pasowe;
- zdejmij dolną część osłony paska napędowego;
- poluzować opaski zaciskowe w miejscach ich mocowania do pompy i odłączyć węże;
- Wykręć śruby mocujące pompę i wyjmij pompę z bloku cylindrów. Zdejmij o-ring i sprawdź jego stan. Kolejny O-ring znajduje się między rurą wlotową pompy a obudową pompy płynu chłodzącego.
Pompę montuje się w odwrotnej kolejności. Moment dokręcania śrub pompy i koła pasowego wynosi 20 Nm.
Załóż pasek wielorowkowy i wyreguluj jego napięcie zgodnie z opisem w punkt 19.3.3.
Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia (patrz 19.1.1).
Komentarze gości