Gumiabroncs élkopás
Fűrészfogú futófelület kopása
Az első kerekeken a gumiabroncs élének valamivel nagyobb kopása a futófelület közepéhez képest normális, és az útfelület lejtése miatt a gumiabroncs út közepére mutató élének kopása (bal kerék - kívül, jobb kerék - belül) sokkal kifejezettebb.
Ennek következménye az egyenetlen gumikopás (gyakrabban) túl alacsony vagy túl magas légnyomás a gumiabroncsokban, nem megfelelő kerékbeállítás vagy kiegyensúlyozatlanság, valamint rossz lengéscsillapító teljesítmény.
A fűrészfogak futófelületének kopása általában azt jelzi, hogy a jármű túlterhelt.
Először is oda kell figyelni az előírt guminyomásra, minden negyedik héten ellenőrizni kell a guminyomást (havi).
Csak hideg gumiabroncs esetén ellenőrizze a nyomást. Nagy sebességgel haladva a gumiabroncsokban a nyomás a melegedés következtében megnő. Teljesen helytelen azonban levegőt engedni a forró gumikból.
[A cikk a portálon található VWMANUAL]
Ha a gumiabroncsok nyomása túl magas, akkor a futófelület közepe jobban kopik, mert a gumiabroncsok jobban kidudorodnak a futófelület közepén a magas légnyomás miatt.
Túl alacsony abroncsnyomás esetén a kerekek jobban ráfekszenek a futófelület szélére, és a futófelület középső része befelé hajlik. Ez a védőelemek éleinek kopását okozza.
A helytelen kerékbeállítás és kiegyensúlyozatlanság a kerékhiba-diagnosztikában jelzett tipikus futófelület-kopáshoz vezet (lásd alpont 8.9).
Látogatói megjegyzések