Gumiabroncs élkopás
Fűrészfogú futófelület kopása
Az első kerekeken normális a gumiabroncs élén a futófelület közepéhez képest valamivel nagyobb kopás, az úttest dőléséből adódóan pedig a gumiabroncsnak az út közepe felé mutató szélének kopása (bal kerék - kívül, jobb kerék - belül), sokkal erősebbnek kell lennie.
Az egyenetlen gumikopás az eredménye (gyakrabban) túl alacsony vagy túl magas abroncsnyomás, nem megfelelő kerékbeállítás vagy kiegyensúlyozatlanság, vagy gyenge lengéscsillapító teljesítmény.
A fűrészfogú futófelület kopása általában a gép túlterhelését jelzi.
Mindenekelőtt ügyeljünk az előírt guminyomásra, minden negyedik héten ellenőrizzük a guminyomást (havi).
Csak hideg gumiabroncsokon ellenőrizze a nyomást. A felmelegedés következtében a gumiabroncsok nyomása megnövekszik, ha nagy sebességgel haladunk. Teljesen helytelen azonban levegőt légteleníteni a forró gumikból.
Ha túl magas a guminyomás, akkor a futófelület közepe jobban elkopik, mert a magas belső nyomás hatására a gumiabroncsok jobban elhajlanak a futófelület középső részén.
Túl alacsony abroncsnyomás esetén a kerekek jobban ráfekszenek a futófelület szélére, és a középső részük befelé ereszkedik. Ebben az esetben a védőelemek élei kopnak.
A helytelen kerékbeállítás és kiegyensúlyozatlanság tipikus futófelület-kopáshoz vezet, amint azt a kerék hibaelhárítása jelzi (cm. alpont 8.9).
Látogatói megjegyzések