Контрольная лампочка предварительного накаливания не горит

Когда двигатель холодный, контрольная лампочка предварительного накаливания должна гореть, если ключ зажигания повернут в 1-ю позицию. Лампочка гаснет после того, как уже достаточно долгое время осуществлялось предварительное накаливание, или вообще не горит, если двигатель достаточно теплый, чтобы завестись без предварительного нагревания.

Если контрольная лампа не загорается при холодном двигателе:

Вытянуть реле предварительного накаливания (см. рисунки).

Отсоединить крепежную пластинку вместе с держателем предохранителя; клемму "L" в патроне реле соединить с массой с помощью провода.

Ключ зажигания повернуть в 1-ю позицию и понаблюдать за контрольной лампочкой предварительного накаливания.

Если она горит, значит есть дефект в реле предварительного накаливания или в температурном датчике двигателя.

Если она не горит, значит дефектна лампочка со стеклянным цоколем или дефект в световом диоде (в модели, выпущенной после августа 1980 г.). Тогда следует сделать замену. См. раздел "Приборы".

Другая возможная неисправность - прервана линия электропроводки.

Проверить реле, выпущенные до июля 1977 г.: снять красно-белый провод температурного датчика двигателя; изолировать или таким образом укрепить в отсеке двигателя, чтобы он не имел контакта с "массой".

Повернуть ключ зажигания в 1-ю позицию и понаблюдать за контрольной лампочкой предварительного накаливания - она должна приблизительно через 1 мин. погаснуть.

Ключ зажигания повернуть в позицию "Aus" ("Выкл.") и потом снова в 1-ю позицию. Контрольная лампочка снова горит.


Теперь красно-белый провод подержать около массы, лампочка гаснет.

Если вышеуказанные условия испытания не выполняются, значит реле предварительного накаливания имеет дефект.

В противном случае надо менять температурный датчик двигателя.

Проверить реле, выпущенные после августа 1977 г.: отвинтить плюсовой провод от контактной шины и изолировать его.

Снять провод у температурного датчика двигателя и изолировать. Или так укрепить провод в отсеке двигателя, чтобы не было контактирования с "массой".

Повернуть ключ зажигания в 1-ю позицию.

Теперь контрольная лампочка предварительного накаливания должна светиться около 1 мин. (максимум 2 мин.) и затем погаснуть.

Ключ зажигания повернуть обратно и потом снова в 1-ю позицию

Теперь провод температурного датчика двигателя держать у "массы"; контрольная лампочка сразу погаснет.

Если лампочка не светится, как указано выше, реле предварительного накаливания имеет дефект.

Если она горит, дефект есть в температурном датчике двигателя.