Радыятар і антыфрыз — апісанне канструкцыі (VW Transporter T4)

Радыятар і вентылятар

1. Болт, 10 Н·м; 2. Апора замка; 3. Рашотка радыятара; 4. Накіравальны паветразаборнік; 5. Гумовае мацаванне; 6. Радыятар; 7. Ушчыльняльнае кольца; 8. Тэрмадатчык вентылятара, 25 Н·м; 9. Паветразаборнік радыятара c убудаваным электровентилятором і рэгуляваным загараджальным кольцам. Толькі ў машын з абсталяваннем М; 10. Кабельная кліпса; 11. Рэгулявальная прылада. Толькі ў машын з абсталяваннем М; 12. электровентилятор; 13. Загараджальнае кольца. Толькі ў машын з абсталяваннем М; 14. Агароджа; 15. Пашыральны бачок; 16. Да галоўкі цыліндраў; 17. Да трубы астуджальнай вадкасці; 18. Да радыятара ацяпляльніка. Толькі ў машын з абсталяваннем М; 19. Траяк; 20. Вентыляцыйны шланг астуджальнай вадкасці; 21. Корак; 22. Ніжні шланг астуджальнай вадкасці; 23. Гумовая шайба; 24. Штыфт; 25. Верхні шланг астуджальнай вадкасці; 26. Распорная кліпса; 27. Кранштэйны

Круглы год у сістэму астуджэння заліваецца сумесь з вады, нізказамярзальных і антыкаразійных асадак G11 VW. G11 перашкаджае замярзанню астуджальнай вадкасці, карозіі сістэмы астуджэння і шумавіння. Акрамя таго, павялічвае тэмпературу кіпення вадкасці. У сістэме цыркуляцыі астуджальнай вадкасці, дзякуючы яе пашырэнню пры награванні ўтворыцца залішні ціск, якое спрыяе падвышэнню кропкі кіпення астуджальнай вадкасці.

Ціск абмяжоўваецца клапанам у разьбовым вечку пашыральнага бачка, які адчыняецца пры 1,2-1,5 бар. Падвышэнне кропкі кіпення астуджальнай вадкасці патрабуецца для бездакорнай працы сістэмы астуджэння рухавіка. Занадта нізкая кропка кіпення можа прывесці да застою цеплыні, пры якім парушаецца цыркуляцыя астуджальнай вадкасці і астуджэнне рухавіка парушаецца. Таму цэлы год у сістэму астуджэння павінна залівацца сумесь.

У якасці асадак можа служыць толькі G11 або канцэнтрат з паметкай "ўзгоднена TL VW774A" ці "У".