Пярэднія дыскавыя тормазы
1. Пазначыць становішча пярэдняга кола адносна ступицы фарбай, для таго, каб збалансаванае кола можна было ўсталёўваць у ранейшае становішча. Прыслабіць балты колы.
2. Усталяваць машыну на падстаўкі, зняць пярэдняе кола. Калі накладкі адносна новыя, праверку можна вырабіць толькі на адным пярэднім коле. У гэтым выпадку здымаецца правае пярэдняе кола. З прычыны прыкладна аднолькавага зносу, можна зрабіць заключэнне аб таўшчыні накладак і іншага пярэдняга кола.
3. Праверыць на вока таўшчыню накладак разам з металічнай пласцінай, ззаду, праз тармазную апору. У сумнеўных выпадках, зняць тармазныя калодкі і праверыць таўшчыню (а) штангенцыркулем. На малюнку паказана вонкавая тармазная калодка. Унутраную накладку (на адваротным баку тармазной кружэлкі) праверыць такім жа чынам.
4. Мяжа зносу перадпакояў тармазных накладак дасягнута, калі таўшчыня тармазной накладкі (разам з пласцінай) складае 7 мм.
Барабанныя тормазы задніх колаў
1. Усталяваць машыну на падстаўкі.
2. Зняць на задняй тармазной апоры корак (паказана стрэлкай) і прысвяціць у адтуліну кішэнным ліхтарыкам. Мяжа зносу дасягнута, калі накладка ў гэтым месцы мае таўшчыню 1,0 мм (без калодкі). У сумніўных выпадках зняць тармазны барабан і вымераць таўшчыню накладкі. Пры праверцы таўшчыні накладак звярнуць увагу на адсутнасць тармазной вадкасці ці маслы на тармазных накладках. У гэтым выпадку тармазныя накладкі неадкладна замяніць.
3. Калі мяжа зносу дасягнута, замяніць накладкі. Замяняць накладкі ўсяго маста адразу.
Увага! 1 мм зносу тармазных накладак адпавядае прыкладна 1000 км прабегу, прычым пры неспрыяльных умовах ваджэння. Звычайна накладак хапае надоўга. Пры таўшчыні накладак перадпакояў дыскавых тормазаў каля 10,0 мм (разам з пласцінай) іх хапае яшчэ, прынамсі, на 3000 км прабегу.
Каментары наведвальнікаў