Калі лік абарачэнняў рухавіка меней 2000 у хвіліну і адначасова ціск алею падае ніжэй 0,3 бар, тое пачынае міргаць папераджальны сігнал на прыборным шчытку. Пры абарачэннях звыш 2000 у хвіліну ціск алею павінна складаць не меней 1,8 бар, інакш міргае папераджальны сігнал і раздаецца зумер.
Калі падчас руху міргае папераджальны сігнал і раздаецца зумер, то чыннікамі могуць быць:
- 1. занадта нізкі ўзровень алею.
- 2. няспраўнасці ў электрычных ланцугах выключальніка і папераджальнай сігналу.
- 3. алейная помпа не пампуе.
- 4. няспраўны падшыпнік карданнага вала.
У такім разе трэба неадкладна заглушыць рухавік і праверыць узровень алею, пры неабходнасці даліць яго. Затым запусціць рухавік на халастых абарачэннях, пры занадта вялікіх шумах 8 рухавіку адразу заглушыць рухавік і адбуксіраваць аўтамабіль.
(Арыгінал артыкула даступны на сайце: «VWMANUAL.ru»)
Калі шумоў няма і кантрольная лямпачка не міргае, павялічыць колькасць абарачэнняў да больш, чым 2000 у хвіліну. Калі і зараз лямпачка не міргае і не чутны зумер, той рух можна працягнуць.
Калі раздаецца зумер і міргае сігнальная лямпачка, праверыць рэгулятар ціску алею, гл. "Табліца няспраўнасцяў сістэмы цыркуляцыі алею". Калі, аднак, узровень алею адпавядае норме і рэгулятар ціску алею і яго электрычныя ланцугі спраўныя, то ні ў якім разе не працягваць рух, а адбуксіраваць аўтобус.
Указанне: Пастаянна замяняць ушчыльненні. Усе дэталі сістэмы астуджэння можна дэмантаваць і ўсталёўваць пры змантаваным рухавіку.
Каментары наведвальнікаў