Сістэма зарадкі (VW Passat B5)

Калі кантрольная лямпа зарадкі акумулятара не гарыць пры ўключэнні запальвання, праверце падлучэнне правадоў да генератара і цэласнасць кантрольнай лямпы. Калі лямпа ўсё яшчэ не гарыць, праверце электрычны ланцуг ад генератара да лямпы. Калі ўсе электрычныя ланцугі спраўныя, значыць няспраўны генератар і яго варта замяніць ці адрамантаваць.

Калі кантрольная лямпа зарадкі акумулятара гарыць пры працы рухавіка, спыніце рухавік і праверце стан і нацяжэнне прываднага рамяня генератара, а таксама падлучэнне правадоў да генератара.

Праверку рэгулятара напругі можна вырабіць наступным чынам.

Парадак выканання

1. Падлучыце вальтметр да палюсоў акумулятара і запусціце рухавік.

2. Павялічце абарачэнні рухавіка да стабілізацыі паказанняў вальтметра, які павінен паказваць ад 12 да 13 вольт, але не больш за 14 вольт.

3. Уключыце максімальную колькасць электрычных спажыўцоў (фары, абагравальнік задняга шкла, вентылятар ацяпляльніка). Пры гэтым напруга, выпрацоўваемае генератарам з рэгулятарам напругі павінна знаходзіцца ў межах ад 13 да 14 вольт.

Калі напруга не адпавядае патрабаваным велічыням, чыннікам няспраўнасці могуць быць зношаныя шчоткі генератара, слабыя спружыны шчотак, няспраўны рэгулятар напругі, няспраўны дыёд, абрыў абмоткі статара ці дэфектныя кантактныя кольцы ротара.