Праверка ціску наддува

Неабходнай умовай эфектыўнай працы турбакампрэсара і атрыманні патрабаванага ціску наддува з'яўляецца поўная герметычнасць злучэнняў як са боку впускного трубаправода, так і са боку выпускнога калектара. Ціск наддува правяраецца пры поўнай нагрузцы рухавіка на ходу або на стэндзе з бегавымі барабанамі. Праверка пры кожным вымярэнні ціску павінна праводзіцца на працягу 10 з. Адлучыць ад впускнога трубаправода вакуумны шланг, які ідзе да карэктара падачы паліва па ціску наддува ТНВД. Далучыць праз трайнік да впускнога трубаправода і вакуумнага шлангу шланг кантрольнага манометра. Перанесці манометр у салон аўтамабіля, пры гэтым яго можна размясціць на правым пярэднім сядзенні ці на панэлі прыбораў у ветравога шкла, прасачыўшы за тым. каб шланг манометра не пераціскаўся пры зачыненні капота. Кантрольны манометр падключаецца паміж турбакампрэсарам і электрамагнітным клапанам абмежавання ціску.

Адкрыць запорны вентыль манометра націскам у напрамку да манометра. Вымераць ціск наддува пры поўнай нагрузцы рухавіка:

• на стэндзе: на III перадачы пры частаце кручэння каленчатага вала 4000 аб/мін;
• пры руху аўтамабіля: на II перадачы, адначасова падтармажваючы аўтамабіль для падтрымання хуткасці руху каля 60 км/ч.

Калі ціск наддува ніжэй за норму, неабходна замяніць турбакампрэсар. Пры падвышаным ціску наддува праверыць герметычнасць злучэнняў клапана абмежавання ціску наддува, пры няспраўнасці клапана замяніць турбакампрэсар.