Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Articole  |  Hartă site-ului  |  Contacte  |    |
Service auto Ford Service auto Hyundai Service auto Chevrolet Service auto BMW Service auto Audi Service auto Opel Service auto AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Principală   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Altele  
Transporter T3 (1979-1992) Transporter T4 (1990-2003)

Conectarea unității de comutare a sistemului de stabilizare a turației în gol (VW Transporter T3)

  • Principală
  • Transporter
  • Transporter T3
  • Motoare pe benzină
  • Sistem de aprindere
  • Conectarea unității de comutare a sistemului de stabilizare a turației în gol
            0


Sistemul Digital Idle Stabilization (DLS) este instalat pe următoarele motoare: motoare cu indici MV (1,9 l/44 kW), DJ (2,1 l/82 kW) și motoare GW (1,9 l/66 kW) lansare din 7.84, vezi si tabelul valorile specificate ale timpului de aprindere.

Sistemul Digital Idle Stabilization (DLS) menține constantă turația motorului chiar și atunci când motorul primește sarcină suplimentară, de exemplu atunci când sunt porniți consumatori suplimentari, cum ar fi aparatul de aer condiționat. Stabilizarea are loc prin schimbarea timpului de aprindere la un timp mai devreme. DLS funcționează numai în intervalul de viteză de la 600 la 800 rpm. Cu toate valorile diferite, sistemul nu funcționează. Dacă sistemul DLS este inactiv, motorul pornește prost. În acest caz, sistemul DLS poate fi dezactivat. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul unității de comutare a sistemului de control al vitezei de mers în gol și conectați-le împreună.

Când reglați momentul aprinderii, viteza de mers în gol și conținutul de CO, deconectați și conectorii unității de comutare a sistemului de control al turației de mers în gol și conectați-i împreună.

Când reglați momentul aprinderii, viteza de mers în gol și conținutul de CO, deconectați și…


Sistemul DLS este situat în compartimentul motor de pe peretele din stânga.



Deconectați conectorii unității de comutare a sistemului de control al turației în gol și conectați-i împreună.

După efectuarea ajustărilor, reconectați conectorii la sistem.

Atenție: Dacă întâmpinați dificultăți la pornirea motorului, deconectați conectorii unității de comutare a sistemului de control al turației de ralanti, conectați-i împreună și porniți motorul. Dacă motorul pornește, verificați poziția mufelor și a pinilor ambilor conectori, acestea nu trebuie deteriorate sau deformate. În caz contrar, înlocuiți unitatea de comutare DLS.

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Textul a fost verificat: Tarasov Ivan

Partajați informații:

Articole anterioare
Verificarea și reglarea momentului de aprindere
Demontare și instalare arborelui de antrenare al distribuitorului de aprindere
Demontare și instalare distribuitorului de aprindere
Verificarea firelor de înaltă tensiune și a vârfurilor bujiilor
Verificarea bobinei de aprindere
Sistem de aprindere și injecție de combustibil Digifant
Articole urmatoare
Verificarea unității de comutare a sistemului de aprindere TSZ-H
Verificarea senzorului Hall


Articole similare din alte manuale pentru mașini VW:
Demontare și instalare unității de comandă a sistemului de… Passat B3 (1988-1993)
Schema 30. Unitate de control al sistemului de injecție directă… Golf 4 (1997-2004)
Demontare și instalare unității de comandă a sistemului electric… Polo 4 (2001-2009)
Dezactivarea și conectarea airbag-urilor Tuareg 1 (2002-2006)
Prezentare generală a unității de comutare Tiguan 1 (2007-2015)
Verificarea functionarii sistemului de iluminat Sharan 1 (1995-2000)
Părți și componente ale unității ventilatorului sistemului de… Cuddy 3 (2003-2010)
Link către această pagină în diferite formate


Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă


Cât va 45 + 41 =

       



Transporter T4 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Alimentare cu combustibil (benzină)
  • Alimentare cu combustibil (diesel)
  • Sistem de injectie (benzina)
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Roți și anvelope
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Usi si ferestre
  • Sistem de incalzire
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Iluminare si semnalizare
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
Transporter T3 
  • Informații generale
  • Întreținere
  • Motoare pe benzină
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Carburator 34 PICT
  • Carburatoarele 2E3 și 2E4
  • Sistem de injecție de combustibil
  • Sistem de aprindere
  • Motoare diesel
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Caroseria si elementele interioare
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Echipament electric
  • Sistem de iluminare
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare (diesel)
  • Dispozitive de alimentare (benzină)
  • Diagrame de cablare (diesel)
  • Diagrame de cablare (benzină)
VWmanual.ru © 2016-2026 | Versiune mobila | Știri și articole | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Scrie o scrisoare | Cautarea site-ului
Passat B2 • Passat B3 • Passat B4 • Passat B5 • Passat B6 • Golf 1, diesel • Golf 1, benzină • Golf 2, benzină • Golf 2 • Golf 3 • Golf 4 • Golf 5 • Polo 3 • Polo 4 • Tuareg 1 • Tiguan 1 • Sharan 1 • Transporter T3 • Transporter T4 • LT 28 • LT 2D • Beetle • Cuddy 3 •
Site-ul nostru web folosește cookie-uri pentru a asigura funcționalitate și confort.