Într-un motor foarte rece, temperatura necesară pentru arderea spontană a combustibilului poate să nu fie atinsă numai prin compresia aerului. În acest caz, motorul trebuie preîncălzit. Pentru a realiza acest lucru, în fiecare cameră de ardere este instalată o bujie incandescentă, care încălzește camera. Durata de preîncălzire depinde de temperatura mediului ambiant și este reglată de sistemul de management al motorului prin releul sistemului de preîncălzire.
Injecția într-un motor diesel se realizează în trei moduri diferite: injecție în cameră turbionară sau injecție în pre-camera (camera de turbionare sau formarea amestecului precameral) și injectare direct în camera de ardere (formarea directă a amestecului).
În camera de turbionare sau formarea amestecului în pre-camera, combustibilul este injectat în precamera cilindrului corespunzător. Amestecul rezultat de combustibil și aer se aprinde imediat spontan. Cantitatea de oxigen prezentă în precamera este suficientă pentru a arde doar o parte din combustibilul injectat. Porțiunea rămasă, nearsă, este ejectată sub acțiunea presiunii înalte create în timpul arderii în camera de ardere principală situată deasupra pistonului. Aici combustibilul arde complet.
La arderea directă, combustibilul este injectat direct în camera de ardere situată în piston.
Formarea directă a amestecului în motorul 1.9-I-SDI
Combustibilul este aspirat din rezervor de o pompă de combustibil de înaltă presiune (HPFP) de tip distribuție. La presiune ridicată, pompa de combustibil de înaltă presiune furnizează combustibil injectoarele cilindrilor în conformitate cu ordinea de funcționare a acestora.
În același timp, pompa de combustibil de înaltă presiune creează o presiune de 900 bar pentru a injecta combustibil în două etape prin duza cu mai multe orificii. În primul rând, o cantitate mică de combustibil este preinjectată, ceea ce îmbunătățește condițiile de aprindere a părții principale a acestuia. Rezultatul este o ardere "moale" și cu zgomot redus, asemănătoare arderii într-un motor cu cameră de turbionare.
Pompa de combustibil de înaltă presiune nu necesită întreținere. Toate părțile mobile ale pompei sunt lubrifiate cu motorină. Pompa de injecție este antrenată de la arborele cotit printr-o curea dințată.
Formarea directă a amestecului în motorul 1,4-/1,9-I-PD-TDI
Formarea directă a amestecului se realizează folosind un sistem pompă-injector. Spre deosebire de un sistem de injecție convențional, în care o pompă de injecție creează presiunea combustibilului pentru toate injectoarele, aici fiecare cilindru are propria sa pompă de combustibil de înaltă presiune. Această pompă, supapa de control și injector sunt combinate într-o singură unitate numită injector unitar. Combustibilul diesel este alimentat pompelor-injectoare prin intermediul unei electropompe amplasate în rezervorul de combustibil, precum și prin intermediul unei pompe de rapel mecanic. Pompa de amplificare mecanica, impreuna cu pompa de vid, este montata pe chiulasa si este actionata direct de la arborele cu came. Trei sau patru pompe-injectoare sunt antrenate de came suplimentare ale arborelui cu came prin intermediul unui culbutor cu rolă. Datorită presiunii ridicate de injecție de aproximativ 2000 bari, se realizează o atomizare foarte fină a combustibilului. Alimentarea ciclică cu combustibil este reglată de unitatea de comandă a motorului folosind supape de control electromagnetice situate în injectoarele pompei.
Datorită compresiei ridicate în injectoarele pompei, combustibilul se încălzește semnificativ, ceea ce afectează negativ funcționarea senzorului de nivel al combustibilului din rezervor. Pentru a răci combustibilul, este instalat un răcitor de combustibil în conducta de retur sub partea inferioară a caroseriei.
Înainte de a intra în pompa de rapel și, în consecință, în pompe-injectoare, combustibilul trece printr-un filtru de combustibil, în care sunt reținute contaminanții și apa. Prin urmare, este foarte important să eliminați apa din filtru în timp util sau să o înlocuiți corespunzător, în conformitate cu instrucțiunile de întreținere.
[Articolul original este postat pe site: VWmanual.ru]
Atenție: Când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil, respectați cu strictețe regulile tehnici de siguranta si curatenie.
Comentariile vizitatorilor