Odpływ
Całkowicie otwórz sterowanie ogrzewaniem, ustawiając je na "warm" ("ciepły").
Otwórz korek na zbiorniku wyrównawczym.
(19-221) spuść płyn chłodzący z pompy chłodzenia 1, wyjmij z koki środkowy wąż 2. Podczas demontażu chłodnicy spuść pozostały płyn po zdjęciu dolnego węża.
Tankowanie
Należy koniecznie stosować wyłącznie mieszaninę G11 z wodą.
Podłącz węże chłodnicy i zabezpiecz zaciskami.
Całkowicie otwórz sterowanie ogrzewaniem.
(19-219) otwórz zawór powietrza na chłodnicy, patrz strzałka.
(19-218) napełnij układ chłodzenia przez zbiornik wyrównawczy, aż będzie pełny.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością około 2000 obr./min, aż płyn chłodzący wypłynie z zaworu powietrza bez pęcherzyków powietrza.
Zamknij zawór powietrza.
Całkowicie napełnij zbiornik wyrównawczy i zamknij go.
(19-216) napełnij zbiornik uzupełniający do znaku "max".
Po uruchomieniu próbnym sprawdzić szczelność wszystkich połączeń układu chłodzenia, w razie potrzeby dokręcić zaciski.
Notatka: (19-238) Wrzesień 1981, niektóre połączenia węży są mocowane za pomocą opasek zaciskowych A. Zewnętrzna powierzchnia węża płynu chłodzącego B jest gładka w miejscu połączenia (wcześniej było lekko falowane). Nypel przyłączeniowy C został wydłużony i zwiększono pogrubienie. Montaż opaski wykonujemy za pomocą szczypiec kombinowanych, zwracając uwagę na to, aby końce obejmy zajmowały taką samą pozycję jak przed demontażem.
Uwaga! Opaski zaciskowe montuje się tylko z odpowiednimi wężami i złączkami. Nowe i stare wersje nie są wymienne.
Komentarze gości