Pokładowa jednostka sterująca zasilaniem -J5J9-
Pokładowa jednostka sterująca zasilaniem -J519- -strzałka- znajduje się po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą po lewej stronie nad skrzynką bezpieczników.
Uwaga: Pokładowa jednostka sterująca zasilaniem -J519- i jednostka przekaźnikowa na pokładowej jednostce sterującej zasilaniem, tablica rozdzielcza po lewej stronie, tworzą jedną jednostkę i nie można ich rozdzielić.
Pokładowa jednostka sterująca zasilaniem -J519- wykonuje w pojeździe następujące zadania:
- Kontrola obciążenia elektrycznego
- Sterowanie oświetleniem zewnętrznym
- Zarządzanie kierunkowskazami
- Wycieraczka, tylna szyba
- Ogrzewanie tylnej szyby
- Sterowanie oświetleniem wnętrza
- Oświetlenie za kulisami skrzyni biegów
- Zarządzanie terminalem
- Oświetlenie deski rozdzielczej ze ściemnianiem
- Uruchomienie pompy paliwowej
- Wstępne wzbudzenie generatora
- Sygnał dźwiękowy
Można ustawić następujące funkcje pokładowej jednostki sterującej zasilaniem -J519-:
- Dostosowanie czasu wyłączenia ogrzewania tylnej szyby/lusterek zewnętrznych
- Ustawienie czasu opóźnienia (Tryb powrotu do domu)
- Adaptacja świateł drogowych z adaptacyjnym systemem oświetlenia
- Przystosowanie ściemniania do oświetlenia przestrzeni na nogi
- Ustawienie czasu opóźnienia (Opuszczanie trybu domowego)
- Odczyt zmierzonych wartości pokładowej jednostki sterującej zasilaniem
- Kodowanie czujnika deszczu i światła
- Adaptacja do czyszczenia reflektorów
- Diagnoza końcowego elementu pokładowej jednostki sterującej zasilaniem
- Kodowanie pokładowej jednostki sterującej zasilaniem
- Kodowanie jednostki sterującej elektroniki wycieraczek/dezaktywacja APS
- Kodowanie/dekodowanie świateł do jazdy dziennej
- Dostosowanie opóźnienia włączenia systemu oświetlenia adaptacyjnego
Uwaga: Możliwość dostosowania powyższych funkcji zależy od wyposażenia pojazdu. Funkcjonować "Włącz kierunkowskazy na autostradzie", "Wygodne włączanie kierunkowskazów" Lub "Włączanie kierunkowskazów krótkim naciśnięciem" oznacza, że jednokrotne naciśnięcie dźwigni kierunkowskazów spowoduje kilkakrotne zadziałanie kierunkowskazów (1-5) (cykle kierunkowskazów).
Rozpoznawanie błędów i sygnalizacja błędów
Pokładowa jednostka sterująca zasilaniem -J519- jest wyposażona w system autodiagnostyki, który ułatwia rozwiązywanie problemów. Do rozwiązywania problemów użyj testera -VAS 5051 A- w "Wyszukiwanie usterek z przewodnikiem".
Wymontowanie i zamontowanie pokładowej jednostki sterującej zasilaniem -J519-
Instrukcja: Pokładowa jednostka sterująca zasilaniem -JS19- i jednostka przekaźnikowa na pokładowej jednostce sterującej zasilaniem, tablica rozdzielcza po lewej stronie, tworzą jedną jednostkę i nie można ich rozdzielić. Jeśli konieczna jest wymiana pokładowej jednostki sterującej zasilaniem -J519-, należy najpierw wykonać odpowiednią sekwencję operacji "Kodowanie pokładowej jednostki sterującej zasilaniem -J519-".
Centralna jednostka sterująca systemu komfortu -J393-
Centralna jednostka sterująca systemu komfortu -J393- znajduje się pod tablicą rozdzielczą po prawej stronie, pod schowkiem.
Centralna jednostka sterująca systemu komfortu -J393- może wykonywać następujące zadania:
- Kontrola włazu (sygnał otwarcia)
- Sterowanie szybą elektryczną (sygnał otwarcia)
- Sterowanie centralnym zamkiem drzwi
- Sterowanie alarmem antywłamaniowym
- Radio
- Zamykanie tylnej klapy
- Kontrola komfortu
Uwaga: Podczas wymiany centralnej jednostki sterującej systemu komfortu -J393- należy odczytać kodowanie "Wymiana/kodowanie centralnej jednostki sterującej systemu komfortu -J393-".
Rozpoznawanie błędów i sygnalizacja błędów
Centralna jednostka sterująca systemu komfortu -J393- jest wyposażona w system autodiagnostyki, który ułatwia rozwiązywanie problemów. Do rozwiązywania problemów użyj testera -VAS 5051 A- w "Wyszukiwanie usterek z przewodnikiem".
Wymontowanie i zamontowanie centralnej jednostki sterującej systemu komfortu -J393-
Uwaga: Podczas wymiany centralnej jednostki sterującej systemu komfortu -J393- należy odczytać kodowanie "Wymiana/kodowanie centralnej jednostki sterującej systemu komfortu -J393-".
Wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne, wyjmij kluczyk ze stacyjki. Wyjmij schowek. Popchnąć dźwignię blokującą -1- mocowania -2- centralnej jednostki sterującej systemu komfortu -3- w kierunku -strzałka A-. Jednocześnie przesunąć centralkę -3- w uchwycie -2- o ok. 5 mm w kierunku -strzałki B- w pierwszą pozycję zablokowania.
Uwaga: Dla jasności centralna jednostka sterująca systemu komfortu jest pokazana na poniższym rysunku w stanie zdemontowanym. Wtyczki można odblokować i odłączyć tylko wtedy, gdy rowki -strzałki- wtyczek i uchwytu dokładnie pasują do siebie.
Odblokować i odłączyć wtyczki -strzałki- od centralnej jednostki sterującej systemu komfortu -J393-.
Instrukcja: Ilość wtyczek zależy od wyposażenia pojazdu. Wszystkie wtyczki mogą być instalowane tylko w jednej pozycji, dlatego na wtyczkach nie jest wymagane żadne oznaczenie. Centralna jednostka sterująca systemu komfortu -J393- -2- początkowo pozostaje w uchwycie -3-.
Odpiąć ustalacz -3- z ustalaczy -1- i wyciągnąć -3- w kierunku -strzałka-.
Nacisnąć dźwignię blokującą -3- w kierunku strzałki A- jednocześnie wysuwając centralną jednostkę sterującą systemu komfortu -J393- -2- z uchwytu -1- w kierunku strzałki B-.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Centralną jednostkę sterującą systemu komfortu -J393- włożyć najpierw do uchwytu tylko w pierwszej pozycji blokującej, tak aby rowki -strzałki- wtyczki i uchwytu znajdowały się dokładnie jeden nad drugim. Zamontować łączniki -strzałki-.Wsunąć uchwyt -3- razem z podłączonym sterownikiem -2- na uchwyty -1-. Włożyć jednostkę sterującą -2- do oporu w uchwyt, aż złącza zostaną zablokowane (druga pozycja mocowania).
Interfejs diagnostyczny magistrali danych -J533-
Interfejs diagnostyczny magistrali danych -J533- jest montowany we wnęce na nogi po stronie kierowcy, na wsporniku nagrzewnicy. Interfejs diagnostyczny magistrali danych -J533- (Gateway) wykonany jako oddzielna jednostka sterująca. W samochodzie realizuje następujące zadania: przeprowadzanie wymiany informacji pomiędzy magistralą danych CAN "magistrala danych CAN napęd", "magistrala danych CAN-Daterbus-komfort" i "magistrala danych Infotainment CAN", przesyłanie danych diagnostycznych przez magistralę danych CAN do kabla i odwrotnie, przy czym informacje te może wykorzystać tester -VAS 5051 A-.
Uwaga: Podczas wymiany interfejsu diagnostycznego magistrali danych -J533- należy odczytać kodowanie "Wymiana interfejsu diagnostycznego magistrali danych -3533-".
Rozpoznawanie błędów i sygnalizacja błędów
Interfejs diagnostyczny magistrali danych -J533- jest wyposażony w system autodiagnostyki, który ułatwia rozwiązywanie problemów. Do rozwiązywania problemów użyj testera -VAS 5051 A- w "Wyszukiwanie usterek z przewodnikiem".
Demontaż i montaż interfejsu diagnostycznego magistrali danych -J533-
Interfejs diagnostyczny magistrali danych -J533- jest montowany we wnęce na nogi po stronie kierowcy, na wsporniku nagrzewnicy.
Uwaga: Podczas wymiany interfejsu diagnostycznego magistrali danych -J533- należy odczytać kodowanie "Wymiana interfejsu diagnostycznego magistrali danych -J533-".
Wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki elektryczne, wyjmij kluczyk ze stacyjki. Zdejmij tapicerkę po stronie kierowcy po lewej stronie. Odblokuj i odłącz złącze elektryczne -1-. Wcisnąć kołki blokujące -3- w -kierunku strzałki- i wyjąć interfejs diagnostyczny magistrali danych -J533- -2- z otworów. Wymontować interfejs diagnostyczny magistrali danych -J533- z pojazdu.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości