A gumiabroncs forgásirányát jelző nyíl helyzete
A gumiabroncsok jelöléseinek helye
Gumiabroncsok és kerekek (lemezes kerekeken) a jármű tervezésének fontos elemei.
A gumiabroncsok felszerelése és javítása speciális szerszámokat és szakmai ismereteket igényel. Ezeket a munkákat csak szakemberek végezhetik.
A gumiabroncsokat közlekedésbiztonsági okokból lehetőleg ne egyenként cseréljük, hanem legalább a tengelyeken. A legkevésbé kopott gumikat mindig az első kerekekre kell helyezni.
Mind a négy keréken csak azonos kialakítású és méretű radiál abroncsok lehetnek (azonos kerülettel) és lehetőség szerint az abroncsprofil azonos kialakítása. Ha van olyan futófelület-mintázat, amely meghatározza a gumiabroncsok forgásirányát, akkor nyilak vannak a gumiabroncs oldalfelületén (lásd az ábrát A gumiabroncs forgásirányát jelző nyíl helye). Ebben az esetben szigorúan be kell tartani a gumiabroncs forgásirányát. Ez biztosítja a gumiabroncs optimális menetteljesítményét, tapadását nedves útfelületen, valamint csökkenti az abroncs által keltett kopást és zajt. Ha egy defektes kerék cseréjekor egy gumiabroncsot ideiglenesen ellentétes forgással szerelnek fel, akkor ebben az üzemmódban rövid ideig kell használni.
A négykerék-meghajtású járműveken ezen felül minden gumiabroncsnak ugyanannak a gyártónak a típusának kell lennie.
Ellenkező esetben a viszkózus tengelykapcsoló a két tengely kerekeinek forgási frekvenciájának ebből adódó különbségéből adódóan nemkívánatos módon megnöveli a hátsó tengelyre eső tapadás arányát. Ez károkat okozhat.
Az első és a hátsó gumiabroncsok eltérő profilmélysége, például a kopás miatt, nem olyan fontos. Javasoljuk azonban, hogy az első kerekekre nagyobb profilmélységű gumiabroncsokat szereljen fel – ha az első abroncsok jobban kopottak, mint a hátsók, akkor kisebb a kerületük, ezért gyorsabban forognak. Ez további feszültséget okoz a sebességváltóban, és a gumiabroncsok gyorsabban kopnak.
Ha a pótabroncs kialakítása eltér a jármű többi abroncsától (például téli vagy széles profilú), akkor az ilyen pótkereket csak rövid ideig szabad használni a jármű valamelyik gumiabroncsának meghibásodása esetén és ennek megfelelő fokozott óvatossággal a jármű vezetése során. Ilyen kerék helyett az előző kereket a lehető leggyorsabban újra fel kell szerelni.
Soha ne szereljen fel használt gumiabroncsot járművére, hacsak nem tudja, hol és hogyan működött korábban.
A gumiabroncsok jelöléseinek ismerete segít kiválasztani őket (lásd az ábrát A gumiabroncsok jelöléseinek helye). A radiál gumiabroncsokon például a következő jelölések találhatók a gumiabroncs oldalfalán:
195/65 R 15 91 T
- 195 - gumiabroncs profilszélesség, mm
- 65 - a gumiabroncs magasságának és profilszélességének aránya %
- R - szövetváz szálak elrendezése - radiál gumiabroncs betűjelzése
- 15 - felni átmérő, hüvelyk
- 91 - megengedett teherbírás indexe
- T - sebességindex
| Sebesség index | Maximális sebesség |
| Q | 160 km/h |
| S | 180 km/h |
| T | 190 km/h |
| H | 210 km/h |
| V | 240 km/h |
| W | 270 km/h |
A gyártás dátuma a gumiabroncs oldalfalán is fel van tüntetve (bizonyos esetekben csak a gumiabroncs belső felületén).
DOT CUL UM8-507 TUBELESS
- DOT - gyártó
- CU - a gyártó kódja
- L2 - gumiméret
- UM8 - gumiabroncs típus
- 507 - gyártás dátuma (1997. 50. hét)
- TUBELESS - tömlő nélküli gumiabroncs (TUBETYPE - kamra).
[Az eredeti információ a weboldalon található www.VWMANUAL.ru]
A keréktárcsa megnevezése: 6J x 15 a következőképpen fejtik meg:
- 6J - a lemez szélessége hüvelykben;
- J - a lemez oldalsó élének magassága;
- x - mélylemez;
- 15 - tárcsa leszálló átmérője hüvelykben.
Látogatói megjegyzések