Za pokretanje prednjih kotača potrebne su sljedeće komponente: zupčanik diferencijala i dvije pogonske osovine za prednju osovinu, kao i kardan za vezu između stražnje i prednje osovine.
Sinkro autobusi se isporučuju sa stalnim ili povremenim pogonom na sve kotače.
Stalni pogon na sve kotače
Autobus sa stalnim pogonom na sve kotače ima takozvanu viskoznu spojku između prednje i stražnje osovine. Ova spojka obavlja dvije zadaće: 1. Distribuira protok snage između stražnje i prednje osovine. 2. Izjednačava male razlike u brzini osovine.
Prilikom okretanja uočava se različit broj okretaja kotača prednje i stražnje osovine. Stoga raspodjela sila mora biti fleksibilna.
Viskozna spojka sastoji se od kutije napunjene silikonskim uljem, koja sadrži dva tarna diska koji čvrsto priliježu jedan uz drugi, bez mehaničke veze između njih. Diskovi su naizmjenično spojeni na pogonsko vratilo i pogonsko vratilo prednje osovine. Sila zatvaranja stvara se viskoznim silikonskim uljem koje reagira na razlike u broju okretaja između diskova. Razlika u broju okretaja između stražnje i prednje osovine uzrokuje istu razliku u broju okretaja diskova. Što je veća razlika u broju okretaja u minuti, to se više energije prenosi sa stražnje na prednju osovinu. Prednji kotači se glatko uključuju i vozač ih praktički ne primjećuje.
Na normalnoj, suhoj cesti svi se kotači vrte gotovo istom brzinom. Tada gotovo svu pogonsku energiju preuzima stražnja osovina. Ako se na lošoj cesti stražnji kotači okreću nešto sporije od prednjih, tada viskozna spojka odmah prenosi više energije na prednju osovinu. Ako se stražnji kotači okreću, tada se gotovo sva trakcija prenosi na prednje kotače.
Plug-in pogon na sve kotače
Plug-in pogon na sve kotače sastoji se od gotovo istih komponenti kao i stalni pogon na sve kotače, ali nema viskoznu spojku. Zbog velikih naprezanja koja se javljaju u pogonu pri skretanju i pri velikim brzinama, ovaj pogon treba koristiti samo na lošim tlima i pri malim brzinama.
Za razliku od autobusa s viskoznom spojkom, prednji pogon se može trajno isključiti. Isključivanje se događa pomoću spojke za isključivanje u mjenjaču ispred osovine propelera. Ovu spojku aktivira poseban ventil koji se pokreće smanjenim tlakom u usisnoj cijevi motora.
Kao dodatnu opciju za teške uvjete na cesti, Volkswagen nudi blokadu diferencijala za prednju i stražnju osovinu za autobuse s obje verzije pogona na sve kotače. Ove brave također se aktiviraju smanjenim tlakom usisne cijevi.
Prednji diferencijal obje varijante s pogonom na sva četiri kotača napunjen je s 1,5 litara ulja za prijenos GL 4 SAE 80. Nije potrebna izmjena ulja. Kontrola ulja se vrši sa strane kroz kontrolni otvor.
Popravke pogona na sve kotače moraju obavljati specijalizirane radionice.
1 - motor; 2 - kvačilo; 3 - mjenjač; 4 - stražnji diferencijal; 5 - blokada stražnjeg diferencijala; 6 - pokretač (samo za vozila s plug-in pogonom na sve kotače); 7 - kardansko vratilo; 8 - Visco spojka (samo za vozila sa stalnim pogonom na sve kotače; 9 - prednji diferencijal; 10 - Blokada prednjeg diferencijala
A1 - pogon na stražnje kotače
A2 - pogon na prednje kotače
(Izvorni tekst dostupan je na web stranici: vwmanual)
Komentari posjetitelja