Za pogon i prednjih kotača potrebne su sljedeće komponente: zupčanik diferencijala i dvije pogonske osovine za prednju osovinu, te kardan za spoj stražnje i prednje osovine.
Autobusi "sinkro" dostupan sa stalnim ili plug-in pogonom na sve kotače.
Stalni pogon na sva četiri kotača
Autobus sa stalnim pogonom na sve kotače ima takozvanu visko spojku između prednje i stražnje osovine. Ova spojka obavlja dvije zadaće: 1. Distribuira protok snage između stražnje i prednje osovine. 2. Izjednačava male razlike u broju okretaja osovina.
U zavojima postoji različit broj okretaja kotača prednje i stražnje osovine. Stoga raspodjela sila mora biti fleksibilna.
Visko spojka se sastoji od kutije napunjene silikonskim uljem, u kojoj se nalaze dva tarna diska tijesno jedan uz drugi, između kojih nema mehaničke veze. Diskovi su naizmjenično spojeni na kardansko vratilo i pogonsko vratilo prednje osovine. Blokada sile se događa kroz viskozno silikonsko ulje, koje reagira na razlike u brzini između diskova. Razlika u broju okretaja između stražnje i prednje osovine uzrokuje istu razliku u broju okretaja diskova. Što je veća razlika u brzini, to se više snage prenosi sa stražnje na prednju osovinu. Uključivanje prednjih kotača je mekano i vozač ga gotovo ne primjećuje.
Na normalnoj, suhoj cesti svi se kotači okreću gotovo jednakom brzinom. Tada gotovo svu pogonsku energiju preuzima stražnja osovina. Ako se na lošoj cesti stražnji kotači okreću nešto sporije od prednjih, tada visko spojka odmah prenosi više energije na prednju osovinu. Ako se stražnji kotači vrte, gotovo se sva snaga prenosi na prednje kotače.
Plug-in pogon na sve kotače
Plug-in pogon na četiri kotača sastoji se od gotovo istih komponenti kao i stalni pogon na četiri kotača, ali nema visko spojku. Zbog velikih naprezanja koja se javljaju u pogonu pri skretanju i velikim brzinama, ovaj pogon treba koristiti samo na lošim tlima i pri malim brzinama.
Za razliku od autobusa s visko spojkom, pogon na prednje kotače može se trajno onemogućiti. Isključivanje se odvija preko spojke za isključivanje u mjenjaču ispred kardanskog vratila. Ova spojka se pokreće pomoću posebnog ventila koji se pokreće smanjenim tlakom u usisnoj cijevi motora.
Kao opciju za teške uvjete na cesti, Volkswagen nudi autobuse s obje verzije pogona na sve kotače blokadom diferencijala za prednju i stražnju osovinu. Ove blokade također se aktiviraju smanjenim tlakom usisne cijevi.
Prednji diferencijal obje varijante s pogonom na sva četiri kotača napunjen je s 1,5 litara ulja za mjenjače GL 4 SAE 80. Promjena ulja nije potrebna. Ulje se kontrolira sa strane kroz kontrolni otvor.
Popravak pogona na sve kotače moraju obaviti posebne radionice.
1 - motor; 2 - kvačilo; 3 - mjenjač; 4 —stražnji diferencijal; 5 - blokada stražnjeg diferencijala; 6 - pokretački element (samo za vozila s pogonom na sve kotače); 7 - kardansko vratilo; 8 - visko spojka (samo za vozila sa stalnim pogonom na sve kotače; 9 - prednji diferencijal; 10 - blokada prednjeg diferencijala
A1 - pogon na stražnje kotače
A2 - pogon na prednje kotače
Komentari posjetitelja