Princip rada kočionog sustava (VW Passat B4)

Kočnice rade najučinkovitije kada postoji maksimalno trenje između guma i površine ceste. Prilikom kočenja guma počinje proklizavati po površini ceste i periferna brzina kotača postaje manja od brzine vozila kada se kotač slobodno okreće i dostiže 100% kada se kotač blokira. Maksimalna učinkovitost kočenja postiže se s koeficijentom proklizavanja od 15%.

S ovom vrijednošću koeficijenta klizanja osigurana je pouzdana kontrola i najbolja stabilnost automobila.

Svrha sustava protiv blokiranja kotača je trenutno ograničiti pritisak u kočnicama kako bi se postigla optimalna vrijednost koeficijenta proklizavanja kotača. Trenutačno djeluje na kočnicu svakog kotača, reagirajući na promjene svojstava površine ceste ili opterećenja kotača.