Каб праверыць, ці бездакорна ці зачыняецца клапан, ці ёсць зношаныя ці зламаныя поршневыя кольцы ці ці маюцца ў цыліндрах якія-небудзь іншыя дэфекты, варта праверыць компрессионное ціск ва ўсіх цыліндрах. Пры гэтым тэмпература павінна быць роўная яго працоўнай тэмпературы.
Выкруціце свечкі запальвання.
Адкрыйце дросельны клапан.
Устаўце прыбор для кантролю компрессіонные ціскі ў першую свечавую адтуліну.
Папытаеце вашага памагатага да адмовы націснуць на педаль газу і ўлучыце стартар.
Праверніце рухавік датуль, пакуль стрэлка прыбора для кантролю кампрэсіі не пакажа максімальны ціск.
Па чарзе аналагічнай выявай праверце іншыя цыліндры.
Лічыцца нармальным, калі сведчанні любога з цыліндраў складаюць не меней 80% ад найлепшага сведчання цыліндру. Нізкая, нераўнамерная кампрэсія можа быць выклікана зносам поршневых кольцаў, пра што таксама сведчыць празмерны выдатак алею. Пры добрай кампрэсіі паказчык павінен складаць мінімум 7,5 атм., але з павелічэннем кіламетражу гэты паказчык зніжаецца.
Каментары наведвальнікаў