Мадэль "Джэта" у задняй восі мае дадатковы стабілізатар. Дзякуючы стабілізацыі пры мінанні крывалінейнай траекторыі і нахілу кузава ўнутранае (у адносінах да крывой) кола менш нагружаецца, а спружына вонкавага кола мацней сціскаецца. З прычыны гэтага стабілізатар выгінаецца. Імкнучыся разагнуцца, ён спрыяе выраўноўванню кузава. У мадэлі "Гольф" няма стабілізатара, бо вось, зробленая з рысорнай сталі, валодае дастатковым стабілізуючым дзеяннем.
Злучэнне паміж задняй воссю і кузавам ажыццяўляюць абапал апоры з гума-металічнымі сайлент-блокамі (спераду, поруч падоўжных рычагоў падвескі, калі глядзець па кірунку руху).
Задняя падвеска колаў: 1 - верхняя апора амартызацыйнай стойкі; 2 -падоўжны рычаг падвескі; 3 - амартызатар; 4 - Т-вобразная папярочка з рысорнай сталі; 5 - стабілізатар (толькі ў мадэлі "Джэта"); 6 - тармазны шланг; 7 - трос ручнога тормазу; 8 - саілент-блок; 9 - тармазны барабан.
Каментары наведвальнікаў