Всеки двигател използва масло. Дизеловият двигател на автобуса Volkswagen изразходва до 0,5 литра масло на 1000 километра. Границата на износване на двигателя се достига при дебит над 1 литър на 1000 км.
В зависимост от температурата, всяко масло има тенденция да намалява своя вискозитет. Когато температурата се повиши, тя става течна. Това се отразява неблагоприятно на адхезията и устойчивостта на компресия на смазочния филм. Когато е студено, маслото става гъсто до вискозно, течливостта му намалява и вътрешното съпротивление на триене се увеличава. Тези свойства на маслото изискват използването на такива моторни масла, чийто вискозитет се влияе от температурните промени в най-малка степен.
Когато двигателят е студен, маслото все още трябва да е толкова рядко, че да не пречи много на работата на стартера и да достигне до всички точки на смазване възможно най-бързо от момента на стартиране.
Вискозитетът на едно масло е еквивалентен на неговото вътрешно триене и се обозначава от системата SAE, например SAE 30, SAE 10 и т.н. Големите стойности показват гъсти масла, ниските стойности показват тънки масла. Но вискозитетът на маслото не ни позволява да направим изводи за неговите смазочни свойства.
За автобуси Volkswagen могат да се използват масла с тесен и широк диапазон. Маслата с широк диапазон имат предимството, че не е необходимо да се адаптират към температурните условия (лято/зима). Маслата с широк диапазон се основават на едно масло с тънък диапазон (напр. 10W). С помощта на така наречения сгъстител маслото се стабилизира в горещо състояние, така че да се осигури необходимата смазваща способност за всеки режим на работа. Ако се използва масло с широк обхват, тогава трябва да се използват модерни масла с голям диапазон на вискозитет, например 15 W-40, 20 W-50. "W" показва годността на маслото за зимни условия.
Говорейки за масла с нисък вискозитет, те имат предвид масла с широка гама, към които, заедно с други, се добавят вещества, които намаляват коефициента на триене, което позволява да се пести гориво до 3 процента. Когато купувате масло с нисък вискозитет, трябва да се уверите, че то отговаря на стандартите на концерна Volkswagen.
По принцип само HD масла са разрешени за използване с автобусни двигатели. Това са легирани масла, чиито смазочни свойства са значително подобрени чрез добавяне на различни активни вещества. Тези добавки осигуряват по-добра защита от корозия и окисление, намаляват образуването на утайки в картера и имат почистващи и разтварящи свойства. Добавките за почистване и разтворители не само намаляват образуването на въглеродни отлагания в двигателя, но в същото време имат способността да разтварят отлаганията, които се отстраняват с маслото при смяна на маслото.
В страните, където е приета системата за обозначаване на API за двигателни масла, HD маслата, подходящи за използване в двигатели с 8 автобуса, се обозначават с "CD".
За моделите на Audi Volkswagen е поставил свои собствени стандарти за масло. Трябва да се използват само масла, отговарящи на тези стандарти. Обозначението на стандарта е върху маслената кутия.
За двигатели с атмосферно пълнене (50 к.с., 57 к.с.) могат да се използват VW 501 01, VW 505 00, API-CO или масла с нисък вискозитет съгласно VW 500 00.
За турбодизели могат да се използват само масла VW 505 00. Моторните масла ACI-CD могат да се използват само за доливане, ако няма налично масло VW. Маслата с нисък вискозитет, отговарящи на стандарта 505 00, не са подходящи за турбодизел. Поради по-високата мощност тук моторното масло е подложено на по-големи термични и механични натоварвания. Буталото, например, става толкова горещо, че трябва да се охлади чрез насочено впръскване на масло. Освен това е необходима допълнителна циркулационна верига, която не само да смазва много горещите лагери на газовия турбокомпресор, но и да ги охлажда.
За автобуси Volkswagen могат да се използват масла от следните класове на вискозитет (B25-141):
Тъй като обхватите на приложение на съседните SAE масла в таблицата се припокриват, краткотрайните температурни колебания може да не се вземат предвид при избора на масло. Разрешено е смесването на масла с различен вискозитет, ако трябва да добавите масло и температурата на околната среда вече не съответства на вискозитета на маслото в двигателя.
При продължителни температури под -20 градуса. За C (арктически региони) се препоръчва SAE 5 W-30 или SAE 10 W.
При използване на масла SAE 10 W или SAE 5 W-30 трябва да се избягва продължителна работа на двигателя при високи обороти и постоянни големи натоварвания, ако температурата се повиши и надхвърли границите, посочени в таблицата.
Внимание! Масла с широк диапазон W W-50 не трябва да се използват!
Активни смазочни добавки от всякакъв вид не трябва да се смесват с горива или смазочни масла.
Коментари на посетители