Всеки двигател харчи масло. Дизеловият двигател на автобус Volkswagen изразходва до 0,5 литра масло на 1000 км. Границата на износване на двигателя се достига, когато разходът надвиши 1 л на 1000 км.
В зависимост от температурата, всяко масло има тенденция да намалява своя вискозитет. С повишаване на температурата става течен. Това има отрицателен ефект върху адхезията и устойчивостта на компресия на смазочния филм. При студено време маслото става гъсто и вискозно, течливостта му намалява и вътрешното съпротивление на триене се увеличава. Тези свойства на маслото изискват използването на моторни масла, чийто вискозитет се влияе най-малко от температурните промени.
Когато двигателят е студен, маслото все още трябва да е достатъчно течно, за да не затруднява работата на стартера и да достига до всички точки на смазване възможно най-бързо от момента на стартиране.
Вискозитетът на маслото е еквивалентен на вътрешното му триене и се обозначава според системата SAE, например SAE 30, SAE 10 и т.н. Високите стойности показват дебели масла, ниските стойности показват тънки масла. Но вискозитетът на маслото не ни позволява да направим никакви заключения за неговите смазочни свойства.
За автобуси Volkswagen могат да се използват масла с тесен и широк диапазон. Маслата с широк диапазон имат предимството, че не е необходимо да се адаптират към температурните условия (лято/зима). Маслата с широк диапазон се базират на едно тънко масло с тесен диапазон (например 10W). С помощта на така наречения сгъстител маслото се стабилизира в горещо състояние, като по този начин се осигурява необходимата смазочна способност за всеки режим на работа. Ако се използва масло с широк диапазон, тогава е необходимо да се използват съвременни масла с голям диапазон на вискозитет, например 15 W-40, 20 W-50. "W" показва, че маслото е подходящо за зимни условия.
Когато говорим за масла с нисък вискозитет, имаме предвид масла с широка гама, към които наред с други се добавят вещества, които намаляват коефициента на триене, което позволява икономия на гориво до 3 процента. Когато купувате масло с нисък вискозитет, трябва да се уверите, че то отговаря на стандартите на концерна Volkswagen.
По принцип само HD масла са разрешени за използване с автобусни двигатели. Това са легирани масла, чиито смазочни свойства са значително подобрени чрез добавяне на различни активни вещества. Тези добавки осигуряват по-добра защита срещу корозия и окисляване, намаляват образуването на утайки в картера и имат почистващи и разтварящи свойства. Почистващите и разтварящи добавки не само намаляват образуването на въглеродни отлагания в двигателя, но също така имат способността да разтварят утайките, които се отстраняват заедно с маслото при смяна на маслото.
В страните, където е приета системата за обозначаване на моторни масла API, HD маслата, подходящи за използване в двигатели с 8 автобуса, се обозначават с "CD".
За моделите на Audi Volkswagen е определил свои собствени стандарти за масло. Трябва да се използват само масла, които отговарят на тези стандарти. Стандартното обозначение е на маслената кутия.
За двигатели с атмосферно пълнене (50 к.с., 57 г. с.) можете да използвате моторни масла VW 501 01, VW 505 00, API-CO или масла с нисък вискозитет съгласно стандарта VW 500 00.
За турбодизел могат да се използват само масла от стандарта VW 505 00 Моторни масла ACI-CD могат да се използват само за доливане, ако маслото на VW не е налично. Маслата с нисък вискозитет, които отговарят на стандарт 505 00, не са подходящи за турбодизел. Поради по-високата мощност тук моторното масло е подложено на по-голямо термично и механично натоварване. Буталото, например, става толкова горещо, че трябва да се охлади чрез целенасочено впръскване на масло. Освен това е необходима допълнителна циркулационна верига не само за смазване на много горещите лагери на турбокомпресора, но и за охлаждането им.
За автобуси Volkswagen могат да се използват масла от следните класове на вискозитет (B25-141):
Тъй като обхватите на приложение на съседни SAE масла в таблицата се припокриват, краткотрайните температурни колебания може да не се вземат предвид при избора на масло. Допустимо е смесването на масла с различен вискозитет, ако трябва да добавите масло и температурата на околния въздух вече не съответства на вискозитета на маслото в двигателя.
При продължителни температури под -20 градуса. СЪС (арктически региони) препоръчително е да използвате масло SAE 5 W-30 или SAE 10 W.
Когато използвате масла SAE 10 W или SAE 5 W-30, избягвайте продължителна работа на двигателя при високи обороти и постоянни големи натоварвания, ако температурата се е повишила и е надхвърлила границите, посочени в таблицата.
Внимание! Масла с широк обхват W W-50 не трябва да се използват!
Активни смазочни добавки от всякакъв вид не трябва да се смесват с гориво или смазочни масла.
Коментари на посетители