Fiecare motor folosește ulei. motor diesel de autobuz "Volkswagen" consumă până la 0,5 litri de ulei la 1000 de kilometri. Limita de uzură a motorului este atinsă la un debit care depășește 1 litru la 1000 km.
În funcție de temperatură, orice ulei tinde să-și reducă vâscozitatea. Pe măsură ce temperatura crește, acesta devine lichid. Acest lucru afectează negativ aderența și rezistența la compresie a peliculei lubrifiante. Când este rece, uleiul devine gros până la vâscos, fluiditatea acestuia scade, iar rezistența la frecare internă crește. Aceste proprietăți ale uleiului necesită utilizarea unor astfel de uleiuri de motor, a căror vâscozitate este afectată în cea mai mică măsură de schimbările de temperatură.
Când motorul este rece, uleiul trebuie să fie încă atât de subțire încât să nu împiedice prea mult funcționarea demarorului și să ajungă cât mai repede în toate punctele de ungere din momentul pornirii.
Vâscozitatea unui ulei este echivalentă cu frecarea sa internă și este indicată de sistemul SAE, de exemplu, SAE 30, SAE 10 etc. Valorile mari indică uleiuri groase, valorile scăzute indică uleiuri subțiri. Dar vâscozitatea uleiului nu ne permite să tragem concluzii despre proprietățile sale de lubrifiere.
pentru autobuze "Volkswagen" pot fi utilizate uleiuri cu gamă îngustă și largă. Uleiurile cu gamă largă au avantajul că nu trebuie adaptate la condițiile de temperatură (vara iarna). Uleiurile cu gamă largă se bazează pe un singur ulei fluid cu gamă îngustă (de exemplu 10W). Cu ajutorul unui asa-zis agent de ingrosare, uleiul este stabilizat la cald, astfel incat sa fie asigurata lubrifierea necesara pentru fiecare mod de functionare. Dacă se folosește un ulei cu gamă largă, atunci uleiurile moderne cu o gamă mare de vâscozitate ar trebui utilizate, de exemplu, 15 W-40, 20 W-50. "W" indică adecvarea uleiului pentru condițiile de iarnă.
Apropo de uleiuri cu vâscozitate scăzută, se referă la uleiuri cu gamă largă, la care, alături de altele, se adaugă substanțe care reduc coeficientul de frecare, ceea ce face posibilă economisirea combustibilului cu până la 3 la sută. Când cumpărați un ulei cu vâscozitate scăzută, trebuie să vă asigurați că acesta îndeplinește standardele concernului "Volkswagen".
În principiu, numai uleiurile HD sunt permise pentru utilizare cu motoarele de autobuz. Acestea sunt uleiuri aliate, ale căror proprietăți de lubrifiere sunt îmbunătățite semnificativ prin adăugarea diferitelor substanțe active. Acești aditivi asigură o protecție mai bună la coroziune și oxidare, reduc formarea de nămol în carter și au proprietăți de curățare și dizolvare. Aditivii de curățare și solvenți nu numai că reduc formarea depunerilor de carbon în motor, dar, în același timp, au capacitatea de a dizolva depunerile care sunt îndepărtate odată cu uleiul la schimbarea uleiului.
În țările în care a fost adoptat sistemul de desemnare a uleiului de motor API, uleiurile HD adecvate pentru utilizare în motoarele de 8 autobuze sunt desemnate "CD".
Pentru modele "Audi" "Volkswagen" stabilește standarde pentru ulei. Trebuie folosite numai uleiuri care respectă aceste standarde. Denumirea standardului este pe cutia de ulei.
Pentru motoare aspirate natural (50 l. s., 57 l. Cu.) Pot fi utilizate uleiuri de motor VW 501 01, VW 505 00, API-CO sau uleiuri cu vâscozitate redusă conform VW 500 00.
Pentru turbodiesel pot fi folosite numai uleiuri VW 505 00. Uleiurile de motor ACI-CD pot fi folosite numai pentru completare dacă uleiul VW nu este disponibil. Uleiurile cu vâscozitate scăzută care respectă standardul 505 00 nu sunt potrivite pentru un turbodiesel. Datorită puterii mai mari, uleiul de motor este supus aici unor solicitări termice și mecanice mai mari. Un piston, de exemplu, devine atât de fierbinte încât trebuie să fie răcit prin injecția direcțională a uleiului. În plus, este necesar un circuit de circulație suplimentar nu numai pentru a lubrifia rulmenții foarte fierbinți ai turbocompresorului cu gaz, ci și pentru a le răci.
pentru autobuze "Volkswagen" pot fi utilizate uleiuri cu următoarele grade de vâscozitate (B25-141):
Deoarece domeniile de aplicare ale uleiurilor SAE adiacente din tabel se suprapun, este posibil ca fluctuațiile de temperatură pe termen scurt să nu fie luate în considerare atunci când alegeți un ulei. Este permisă amestecarea uleiurilor de diferite vâscozități dacă trebuie să adăugați ulei, iar temperatura ambiantă nu mai corespunde vâscozității uleiului din motor.
La temperaturi prelungite sub -20 de grade. CU (regiuni arctice) se recomanda utilizarea uleiului SAE 5 W-30 sau SAE 10 W.
La utilizarea uleiurilor SAE 10 W sau SAE 5 W-30, trebuie evitată funcționarea prelungită a motorului la turații mari și sarcini mari constante dacă temperatura crește și depășește limitele date în tabel.
Atenţie! Uleiurile cu gamă largă W W-50 nu trebuie folosite!
Aditivii de lubrifiere activi de orice fel nu trebuie amestecați cu combustibili sau uleiuri lubrifiante.
Comentariile vizitatorilor