Fiecare motor consumă ulei. Motorul diesel al unui autobuz Volkswagen consumă până la 0,5 litri de ulei la 1000 km. Limita de uzură a motorului este atinsă când consumul depășește 1 l la 1000 km.
În funcție de temperatură, orice ulei tinde să-și scadă vâscozitatea. Pe măsură ce temperatura crește, acesta devine lichid. Acest lucru are un efect negativ asupra aderenței și rezistenței la compresie a peliculei lubrifiante. Pe vreme rece, uleiul devine gros și vâscos, fluiditatea acestuia scade, iar rezistența la frecare internă crește. Aceste proprietăți ale uleiului necesită utilizarea uleiurilor de motor a căror vâscozitate este cel mai puțin afectată de schimbările de temperatură.
Când motorul este rece, uleiul trebuie să fie în continuare suficient de lichid pentru a nu îngreuna operarea demarorului și pentru a ajunge cât mai repede în toate punctele de lubrifiere din momentul pornirii.
Vâscozitatea uleiului este echivalentă cu frecarea sa internă și este desemnată conform sistemului SAE, de exemplu, SAE 30, SAE 10 etc. Valorile ridicate indică uleiuri groase, valorile scăzute indică uleiuri subțiri. Dar vâscozitatea uleiului nu ne permite să tragem concluzii despre proprietățile sale de lubrifiere.
Pentru autobuzele Volkswagen se pot folosi uleiuri cu gamă îngustă și largă. Uleiurile cu gama larga au avantajul ca nu trebuie adaptate la conditiile de temperatura (vara/iarna). Uleiurile cu gamă largă se bazează pe un ulei subțire, cu gamă îngustă (de exemplu, 10W). Cu ajutorul unui asa-numit agent de ingrosare, uleiul este stabilizat in stare fierbinte, asigurandu-se astfel capacitatea de lubrifiere necesara pentru fiecare regim de functionare. Dacă se folosește un ulei cu gamă largă, atunci este necesar să se utilizeze uleiuri moderne cu un interval mare de vâscozitate, de exemplu, 15 W-40, 20 W-50. "W" indică faptul că uleiul este potrivit pentru condițiile de iarnă.
Când vorbim despre uleiuri cu vâscozitate scăzută, ne referim la uleiuri cu gamă largă, la care, împreună cu altele, se adaugă substanțe care reduc coeficientul de frecare, ceea ce face posibilă economisirea combustibilului cu până la 3 procente. Când cumpărați ulei cu vâscozitate scăzută, trebuie să vă asigurați că acesta îndeplinește standardele concernului Volkswagen.
În principiu, numai uleiurile HD sunt permise pentru utilizare cu motoarele de autobuz. Acestea sunt uleiuri aliate ale căror proprietăți de lubrifiere sunt îmbunătățite semnificativ prin adăugarea diferitelor substanțe active. Acești aditivi oferă o protecție mai bună împotriva coroziunii și oxidării, reduc formarea de nămol în carter și au proprietăți de curățare și dizolvare. Aditivii de curățare și dizolvare nu numai că reduc formarea depunerilor de carbon în motor, dar au și capacitatea de a dizolva sedimentele care sunt îndepărtate împreună cu uleiul la schimbarea uleiului.
În țările în care este adoptat sistemul de desemnare a uleiului de motor API, uleiurile HD adecvate pentru utilizare în motoarele de 8 autobuze sunt desemnate "CD".
Pentru modelele Audi, Volkswagen și-a stabilit propriile standarde de ulei. Trebuie folosite numai uleiuri care îndeplinesc aceste standarde. Denumirea standard este pe cutia de ulei.
Pentru motoare aspirate natural (50 l. s., 57 ani. Cu.) puteți utiliza uleiuri de motor VW 501 01, VW 505 00, API-CO sau uleiuri cu vâscozitate scăzută conform standardului VW 500 00.
Pentru turbodiesel, numai uleiurile din standardul VW 505 00 pot fi folosite pentru completare numai dacă uleiul VW nu este disponibil. Uleiurile cu vâscozitate scăzută care îndeplinesc standardul 505 00 nu sunt potrivite pentru turbodiesel. Datorită puterii mai mari, uleiul de motor este supus aici la un stres termic și mecanic mai mare. Pistonul, de exemplu, devine atât de fierbinte încât trebuie să fie răcit prin injectarea țintită a uleiului. În plus, este necesar un circuit de circulație suplimentar nu numai pentru a lubrifia rulmenții turbocompresorului foarte fierbinți, ci și pentru a le răci.
Pentru autobuzele Volkswagen, pot fi utilizate uleiuri din următoarele clase de vâscozitate (B25-141):
Deoarece domeniile de aplicare ale uleiurilor SAE adiacente din tabel se suprapun, este posibil ca fluctuațiile de temperatură pe termen scurt să nu fie luate în considerare la selectarea unui ulei. Este permis să amestecați uleiuri cu vâscozitate diferită dacă trebuie să adăugați ulei, iar temperatura aerului ambiant nu mai corespunde vâscozității uleiului din motor.
(Vizualizați originalul pe acest portal www.VWMANUAL.ru)
La temperaturi prelungite sub -20 de grade. CU (regiuni arctice) se recomandă utilizarea uleiului SAE 5 W-30 sau SAE 10 W.
Când utilizați uleiuri SAE 10 W sau SAE 5 W-30, evitați funcționarea prelungită a motorului la turații mari și sarcini mari constante dacă temperatura a crescut și a depășit limitele indicate în tabel.
Atenţie! Uleiurile cu gamă largă W W-50 nu trebuie folosite!
Aditivii de lubrifiere activi de orice fel nu trebuie amestecați cu combustibil sau uleiuri lubrifiante.
Comentariile vizitatorilor