Колінвал — зняття, огляд та встановлення (VW Lt 28)

219. Зняття, встановлення та огляд колінвалу розглянуті в главі 1, розділи 17, 19 і 21. Зверніть увагу на такі додаткові моменти.

220. Колінвал обертається у 7 корінних підшипниках, пронумерованих від 1 до 7 з боку масляного фільтра.

221. Підшипник № 1 знаходиться з боку віброгасника, а підшипник № 7 – з боку маховика.

222. При встановленні вкладишів підшипників перевірити, щоб їх настановні виступи зайшли в поглиблення в блоці циліндрів (див. фотографію).



223. Осьове переміщення колінвалу перевіряється у підшипника № 4.

224. По обидва боки підшипника № 4 встановлені упорні шайби (см фотографії).







225. Радіальний люфт підшипників може бути виміряний (при необхідності і на двигуні, що стоїть на машині) за допомогою нитки Plasigage.

226. Зняти кришку підшипника.

227. Очистити вкладиш підшипника та шийку коленвала.

228. Скласти поперек шийки смужку Plasigage.

229. Встановити на місце вкладку та кришку підшипника і затягнутися болти кришки до моменту 65 Нм.

230. Зніміть кришку підшипника.

231. Виміряти ширину смужки Plasigage і порівняти її з шкалою, що додається до набору.

232. Якщо корінні шийки зношені за допустимі межі, колінвал повинен бути перешліфований (див. розділ 1, розділ 19).

233. Починаючи з лютого 1984 р. на задньому кінці колінвала став встановлюватися довший голковий підшипник (див. фотографію).




234. З-за більшої довжини новий голчастий роликопідшипник має меншу глибину установки.



235. Змастити підшипник молібденовим мастилом.

Складання

236. Складання двигуна в цілому проводиться у відповідності з процедурою, зазначеною в главі 1, розділ 21, та послідовності, зворотної послідовності його розбирання (см цей Додаток).

Встановлення

237. Установка двигуна проводиться в послідовності, зворотній послідовності його зняття, відповідно до вказівок глави 1, розділи 22 і 23.