Во включенном состоянии нажимной диск сцепления прижимается диафрагменной пружиной к ведомому диску и маховику и тем самым устанавливает жесткую кинематическую связь между коленвалом двигателя и первичным валом коробки передач. Выжимной подшипник и выжимное кольцо не касаются друг друга.
При нажатии педали сцепления подшипник приводится в движение посредством троса и вала выключения сцепления. Выжимной подшипник сжимает диафрагменную пружину, нажимной диск слегка перемещается. Благодаря этому освобождается ведомый диск сцепления, находящийся между нажимным диском и маховиком, и тем самым прерывается связь между двигателем и коробкой передач.
Информация размещена на этом сайте vwmanual.ru
Принцип действия сцепления (VW Beetle)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Текст был проверен: Колесников Артем
Похожие статьи из других мануалов для автомобилей VW:
Устройство и принцип действия системы зажигания Пассат B2 (1981-1988)
Устройство и принцип действия классической системы зажигания Гольф 2 (1984-1993, бензин)
Привод сцепления Поло 3 (1995-2003)
Педальный узел сцепления Тигуан 1 (2007-2015)
Принцип работы ЭСУД при различных условиях Шаран 1 (1995-2000)
Принцип работы сцепления Транспортер Т3 (1979-1992)
Устройство и принцип действия системы зажигания Пассат B2 (1981-1988)
Устройство и принцип действия классической системы зажигания Гольф 2 (1984-1993, бензин)
Привод сцепления Поло 3 (1995-2003)
Педальный узел сцепления Тигуан 1 (2007-2015)
Принцип работы ЭСУД при различных условиях Шаран 1 (1995-2000)
Принцип работы сцепления Транспортер Т3 (1979-1992)
Ссылка на эту страницу в разных форматах
Еще нет комментариев
Кадди 3
Жук
ЛТ 2D
ЛТ 28
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Ежедневный уход
- Техническое обслуживание
- Бензиновые двигатели 1.4 л
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания и выхлопа
- Бензиновые двигатели 1.6 л
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания и выхлопа
- Дизельные двигатели
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания и выхлопа
- Трансмиссия
- Механическая коробка 0AH
- Механическая коробка 0A4
- Приводные валы
- Шасси
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов и электросхемы
- Интерьер и экстерьер
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов
- Экстерьер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели 2,3 л
- Дизельные двигатели 2,5 л
- Дизельные двигатели 2,8 л
- Система впрыска дизеля 2,8 л
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Дифференциал
- Шасси
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Система отопления
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели 2,0 л
- Бензиновые двигатели 2,4 л
- Дизельные двигатели
- Охлаждение и отопление
- Система питания и выхлопа
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Карданный вал
- Задний мост
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов
- Элементы кузова
- Двери, замки и окна
- Электрооборудование
- Силовые устройства
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Анекдот про автомобили
читать следующий
Комментарии посетителей