Opis konstrukcji układu smarowania silnika (VW Transporter T3)

1. Chłodnica oleju. Powierzchnie stykające się z uchwytem filtra oleju, z wyjątkiem pierścienia uszczelniającego, pokryć środkiem uszczelniającym AMV-188 100.02. Należy zwrócić uwagę na swobodne rozmieszczenie węzłów w stosunku do pobliskich węzłów.
2. Pręt wskaźnika poziomu oleju o średnicy 8,82.
3. regulator ciśnienia oleju 0,3 bar, 25 Nm.
4. Regulator ciśnienia oleju 1,4 bar diesel, 0,9 bar turbodiesel.
5. siatka, czysta.
6. biegów. Sprawdź luz boczny i osiowy. Szerokość przełożenia dla silnika Diesla wynosi 26 mm, dla silnika turbodiesel - 30 mm.
7. Filtr oleju. Postępuj zgodnie z instrukcjami na nim wydrukowanymi.
8. Pręt wskaźnika poziomu oleju do 7,82.
9. Napełnienie olejem do 7,82.
10. wlew oleju od 8,82.
11. kąpiel olejowa.
12. arkusz informacyjny.
13. Filtr ssący. Można go usunąć za pomocą śrubokręta.
14. Uszczelka kąpieli olejowej.
15. korek gwintowany. Aby spuścić olej należy odkręcić go o około 3 obroty.