Wyjmowanie i instalowanie generatora (silnik 2.0L TDI) (VW Tiguan 1)

Odłącz akumulator. Pociągnij do góry, aby zdjąć osłonę silnika "strzałki".

Uwaga: Przed zdjęciem należy oznaczyć kierunek ruchu oraz górną stronę nowego paska za pomocą kleju. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłowy kierunek ruchu i położenie boków paska. Zmiana kierunku jazdy lub strony używanego paska wielorowkowego spowoduje jego uszkodzenie!

Zdejmij pasek wielorowkowy. Odkręć obie śruby mocujące "1" i nakrętkę mocującą "2" filtra paliwa "3" i odłóż je na bok. Przewody paliwowe mogą pozostać podłączone.



Odkręcić obie śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji "strzałka".



Odblokuj i odłącz złącze wtykowe "1". Odkręć trzecią śrubę mocującą "strzałka" i wyjmij sprężarkę z uchwytu dodatkowych jednostek od dołu.

Instrukcje: Węże sprężarki klimatyzacji mogą pozostać podłączone. Przed montażem zabezpiecz sprężarkę "3" za pomocą drutu wiązałkowego "1" w odpowiednim miejscu pod samochodem. Upewnij się, że węże "2" nie rozciągają się ani nie wyginają.

Odblokuj i odłącz złącze wtykowe przewodu bocznikowego "1". Zdjąć nasadkę ochronną "2".



Odkręć nakrętkę mocującą -1- i wyjmij znajdujący się za nią przewód B+ z gwintu przyłączeniowego generatora. Odkręć nakrętkę mocującą "3" i wyjmij uchwyt przewodu "2" z generatora.




Wykręcić śruby mocujące alternatora "strzałki". Wyjąć alternator z komory silnika od dołu.



Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe uwagi.

Uwaga: W przypadku montażu używanego paska wielorowkowego należy zwrócić uwagę na kierunek ruchu oznaczony podczas demontażu! Przed zamontowaniem paska wielorowkowego należy upewnić się, że wszystkie jednostki (generator, sprężarka klimatyzacji, pompa łopatkowa) zostały bezpiecznie zainstalowane. Podczas układania paska należy zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie paska wielorowkowego na kołach pasowych!

Ostrożnie wybij tuleje gwintowane "A" na około 4 mm w kierunku strzałki z obudowy generatora.



Przykręć uchwyt przewodu "strzałki" z tyłu generatora w pozycji godziny 3.



Dokręć połączenia gwintowane zgodnie z podanymi momentami dokręcania. Podłącz akumulator. Uruchom silnik i sprawdź ruch paska. Wyłącz silnik.