Sebességváltó hajtás
1. Sebességváltó kar; 2. Villás fogaskerék választófej; A. Váltórudak; Arrow A. Kapcsoló mozgás; Nyíl B. Kiválasztó mozgás
Kapcsolóház
1. Kapcsológomb - nyomja be a fújtatóba (2); 2. Hullámborítás - behelyezve a keretbe (4); 3. Mandzsetta – nem minden gépen elérhető. Kerettel szerelve (4). Felirat "vorn" (előre) a mozgás irányát jelzi.; 4. Keret – illessze a kapcsolóházra (7) és rögzítőcsavar. Felirat "vorn" (előre) jelzi a mozgás irányát; 5. Tömítés – a keret és az alja közé szerelve. A nyílszerű jelölés a mozgás irányába mutat; 6. Alsó; 7. Kapcsolóház; 8. Támasztó hüvely kapcsolókonzollal; 9. Persely betét - eltávolításkor nyomja meg mindkét jumpert; 10. Csavar, 9 Nm
Váltókar
1. Váltótartó - távolítsa el a váltókarral (16), részletek eltávolítása után (8, 7, 3) váltókarból vagy váltótartóból; 2. támasztó hüvely; 3. persely betét; 4. Csőbilincs – lazítsa meg a sebességváltó működtető szerkezetének beállításához, és távolítsa el a váltótartót és a választórudat; 5. Rögzítő csavar; 6. Anya, 18 Nm; 7. Választási húzás; 8. Hátsó váltórúd 9. Vezetőcsavar; 10. Anya, 5 Nm - önhúzó, ezért mindig cserélje ki; 11. Támasztó hüvely; 12. Menetes csap; 13. Kiemelés; 14. Nyomórugó; 15. Támcsap; 16. Váltókar - külön üléssel rendelkező gépek: a váltókar hátul hátra van döntve. Közös üléssel rendelkező autók: a váltókar hátulja nem ferde.; 17. Vezető hüvely; 18. Rögzítő csap - ütögessük ki tüskével
Válts rudakat és válassz rudakat
1. Hátsó váltórúd; 2. Első váltórúd; 3. hüvely; 4 Tömítő alátét; 5. Bypass kar; 6. Kerek gyűrű; 7. Támasztó hüvely; 8. Alátét; 9. Rögzítő anya, 25 Nm; 10. Választás húzása (távolítsa el a sebességváltóból a csapágykonzollal együtt 13); 11. Záróhüvely; 12. Golyócsukló; 13. Csapágytartó; 14. Hüvely; 15. Csavarok a csapágykonzol-hajtómű rögzítéséhez, 20 Nm; 16. Választható rúd gömbcsukló a villafejben; 17. Villás fej; 18. Csavar, 9 Nm; 19. Sebességváltó kar. Csak egy helyzetben van felszerelve; 20. A kapcsolás előremenő huzatának alapdugója; 21. Anya, 25 Nm; 22. Sebességváltó görgő
Beállítás
1. Állítsa a sebességváltót üres állásba, húzza be a kéziféket.
2. Lazítsa meg a bilincset (nyíl). A választórúd-kapcsoló kar csatlakozásának könnyen mozgathatónak kell lennie.
3. Távolítsa el a váltógombot és a fújtatót.
4. Távolítsa el a keretet mandzsettával.
Figyelem! Az ütköző és a kapcsolóház érintkezési felületeinek párhuzamosnak kell lenniük egymással. Szükség esetén a VW-3258 sablonhoz igazítsa az ütközőt a beszerelés előtt.
5. Szerelje fel a sablont ütközésig, és húzza meg csavarral (nyíl).
6. Állítsa be a választórudat feszítés nélkül – váltókonzol (doboz semleges) és húzza meg a szorítógyűrűt 20 Nm nyomatékkal.
7. Húzza a sebességváltó kart a hátsó ülés felé, lazítsa meg a csavart és távolítsa el a sablont.
Hiányellenőrzés
A. Rés
Munka ellenőrzése
1. A váltókarnak 3-4 sebességfokozattal szemben üres állásban kell lennie.
2. A váltókar alsó részének, a kanyar alatt, függőlegesnek kell lennie.
3. Nyomja le a tengelykapcsolót, indítsa be a motort, várjon körülbelül 3-6 másodpercet, amíg a sebességváltó hajtótengelye leáll, majd ismételten kapcsoljon be minden fokozatot. Ugyanakkor ügyeljen a hátrameneti váltózár működésére.
4. Szerelje fel a keretet a mandzsettával és a váltófogantyút a fújtatóval.
5. Ha a kapcsolás a bekapcsoláskor még mindig harap, kapcsoljon be 1 fokozatot.
6. Távolítsa el a hézagot a váltóhajtóműben, amelyhez a 2–3 N erővel bekapcsolt 1. fokozatú váltókart a váltókar menete balra nyomja. Rés (távolságváltó kar stop - váltóház stop) ebben a helyzetben a következőnek kell lennie: a = 1,3–2,3 mm.
7. Ellenkező esetben kapcsolja ki az 1. fokozatot, és ismételje meg a hajtás beállítását.
8. A helyes váltásbeállítás jellemzői: a váltóműködtető alkatrészeinek tökéletes működése és kölcsönhatása, valamint a váltóműködtető zökkenőmentes működése.
Látogatói megjegyzések