Малюнак 5.74. КОМ усталёўваецца ў задняй частцы каробкі перадач 000.1 (стрэлка) як дадатковае абсталяванне.
Прынцып працы
КІМ прыводзіцца ад прамежкавага вала 1 МКПП праз вядучую дэталь 2 з шасцярнёй 3 (малюнак 5.75). Гэтая шасцярня прыводзіць вал 4 з фланцам 5 ці шасцярню дадатковага вузла непасрэдна (не паказана).
Малюнак 5.75. Прынцып працы КІМ.
Механізм уключэння (выключэнні) КІМ
Механізм уключэння (выключэнні) КІМ - электрапнеўматычны (малюнак 5.76а). Пры ўключэнні КІМ на панэлі загараецца сігнальная лямпачка і гарыць датуль, пакуль уключаная КІМ. Агульны выгляд КОМ паказаны на малюнку 576б.
Малюнак 5.76а. Механізм уключэння (выключэнні) КІМ: 1 - Выключальнік КІМ; 2 - Цыліндр ўключэння КІМ; 3 - Выключальнік сігнальнай лямпачкі КІМ; 4 - Пераўтваральнік; 5 - Трубка да бачка з тармазной вадкасцю; 6 - Клапан КІМ; 7 - Трубка да вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада; 8 - Вакуумны рэзервуар.
Малюнак 5.76б. Агульны выгляд КІМ: 1 - Корпус каробкі перадач; 2 - Вал КОМ, 3 - Вечка корпуса; 4 - Фланец; 5 - Цыліндр уключэння/выключэнні; 6 - Клапан выдалення паветра; 7 - Выключальнік КІМ; 8 - Рычаг уключэння; 9 - Спружына; 10 - Відэлец ўключэння; 11 - Вал прывада; 12 - Прамежкавы вал; 13 - Муфта ўключэння.
[Артыкул размешчаны на гэтым вэб-рэсурсе www.VWmanual.ru]
Каментары наведвальнікаў