2. Почистити гальмівні трубопроводи засобом холодної очистки.
3. За допомогою лампи оглянути всі гальмівні трубопроводи, що йдуть від головного гальмівного циліндра до всіх гальмівних циліндрів. Головний гальмівний циліндр знаходиться у капоті під розширювальним бачком гальмівної рідини.
4. При встановленій антиблокувальній системі ABS гальмівні трубопроводи від головного циліндра йдуть до гідравлічного пристрою (перед батареєю) і звідти – до гальм коліс. З гідравлічного пристрою не повинно витікати краплі гальмівної рідини.
5. Гальмівні трубопроводи не повинні бути перетиснуті або перегнуті. Не повинні мати слідів іржі чи потертостей. В іншому випадку весь трубопровід до наступного з'єднання замінити.
6. Гальмівні шланги з'єднують трубопроводи з гальмівними циліндрами коліс, що повертаються. Вони виготовлені з матеріалу, що витримує великий тиск, але згодом можуть стати пористими, роздутими або надрізаними гострими предметами.
7. Зігнути шланги від руки в один і інший бік для визначення пошкодження. Шланги не повинні бути скручені. Звертати увагу на кольорову смужку, якщо є!
8. Повернути рульове колесо вправо-ліворуч до упору. Шланги не повинні торкатися частин машини.
9. Місця з'єднань гальмівних трубопроводів і шлангів не повинні бути вологими від рідини, що витікає.
Увага! Те, що розширювальний бачок і ущільнення вологі від гальмівної рідини, що виступає, ще не є доказом несправного головного гальмівного циліндра. Здебільшого це причина витікання гальмівної рідини з отвору випуску повітря кришці або прокладці кришки.
10. Зняти машину із підставок.
Коментарі відвідувачів