Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
  |  Artykuły  |  Mapa strony  |  Łączność  |    |
Utrzymanie samochodu Ford Utrzymanie samochodu Hyundai Utrzymanie samochodu Chevrolet Utrzymanie samochodu BMW Utrzymanie samochodu Audi Utrzymanie samochodu Opel Utrzymanie samochodu AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Główna   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Inne  
Tiguan 1 (2007-2015)

Sterowanie dodatkowym grzejnikiem Thermo Top V (VW Tiguan 1)

  • Główna
  • Tiguan
  • Tiguan 1
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • Sterowanie dodatkowym grzejnikiem Thermo Top V
            0


Spis treści: Opis działania nagrzewnicy Thermo…↓ Dodatkowy tryb ogrzewania ↓ Autonomiczny tryb ogrzewania ↓ Zamknięcie ↓
Dodatkowa nagrzewnica ma za zadanie podgrzewać płyn chłodzący. W zależności od zapotrzebowania na dodatkowe ciepło, grzejnik może pracować w następujących trybach.

Opis działania nagrzewnicy Thermo Top V



Temperatura wskazywana przez czujnik temperatury "G18" jest mniejsza niż 50°C. Temperatura wskazywana przez czujnik temperatury powietrza zewnętrznego "G17" jest mniejsza niż +5°C. Po włączeniu dodatkowy grzejnik przechodzi w tryb czuwania. Świeca żarowa z czujnikiem płomienia "Q8", wentylator dopływu powietrza do komory spalania "V6" i pompa obiegowa "V55" zostają przełączone w tryb pracy. Po 30 sekundach włącza się pompa dozująca -V54- i wyłącza się wentylator dopływu powietrza do komory spalania "V6" na 3 sekundy. Następnie przez 56 sekund wentylator doprowadzający powietrze do spalania w silniku V6 zwiększy swoją prędkość w dwóch etapach, aż do niemal pełnego obciążenia. Po rozpoczęciu 15-sekundowej fazy stabilizacji (stała prędkość) wentylator doprowadzający powietrze do spalania "V6" w ciągu 50 sekund zwiększy swoją prędkość niemal do pełnego obciążenia. Po osiągnięciu trybu pełnego obciążenia i maksymalnej podaży paliwa następuje wyłączenie świecy żarowej z czujnikiem płomienia "Q8", a wentylator dopływu powietrza do spalania "V6" przełącza się na tryb pełnego obciążenia. Przez następne 45 sekund, również w trybie normalnego spalania, czujnik płomienia świecy żarowej z czujnikiem płomienia "Q8" monitoruje obecność spalania w komorze spalania. Następnie grzejnik przełącza się na tryb sterowania automatycznego. W przypadku wykrycia zgaśnięcia płomienia dopływ paliwa zostaje przerwany, a piecyk wyłączony z powodu awarii i przedmuchany wentylatorem dopływu powietrza do komory spalania "V6" (tryb pracy po wyłączeniu). Jeżeli płomień zgaśnie w normalnym trybie pracy, grzejnik automatycznie uruchomi się ponownie.



Dodatkowy tryb ogrzewania


Po wzroście temperatury płynu chłodzącego do 84°C, jednostka sterująca przełącza urządzenie na tryb oszczędzania energii. Po dalszym wzroście temperatury płynu chłodzącego do 88°C, jednostka sterująca przełącza urządzenie grzewcze w tryb Stop (przerwa w pracy). Jeżeli w trybie Stop temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 76°C na dłużej niż 900 sekund, to po osiągnięciu tej temperatury nagrzewnica uruchomi się w trybie normalnym z pełnym obciążeniem.

Autonomiczny tryb ogrzewania



Włączanie ogrzewania postojowego w samochodach bez klimatyzacji:

Włączanie ogrzewania postojowego w samochodach bez klimatyzacji:


Naciśnij przełącznik ogrzewania "1".

Włączanie ogrzewania postojowego w samochodach z klimatyzacją Climatic:

Włączanie ogrzewania postojowego w samochodach z klimatyzacją Climatic:


Naciśnij przełącznik ogrzewania "1".


Włączanie ogrzewania postojowego w samochodach z klimatyzacją Climatronic:

Włączanie ogrzewania postojowego w samochodach z klimatyzacją Climatronic:


Naciśnij przełącznik ogrzewania "1". Po wzroście temperatury płynu chłodzącego do 82°C, jednostka sterująca przełącza urządzenie na tryb oszczędzania energii. Po dalszym wzroście temperatury płynu chłodzącego do 38°C, jednostka sterująca przełącza urządzenie grzewcze w tryb Stop (przerwa w pracy). Jeżeli w trybie Stop temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 70°C na dłużej niż 900 sekund, to po osiągnięciu 65°C nagrzewnica uruchomi się w trybie normalnym z pełnym obciążeniem.

Zamknięcie



Po ręcznym wyłączeniu lub po upływie maksymalnego czasu pracy (60 minut) albo gdy temperatura czynnika chłodzącego osiągnie 84°C, proces spalania zostaje przerwany, a urządzenie przełącza się na tryb pracy po wyłączeniu. Pompa obiegowa "V55" i wentylator dopływu powietrza do spalania "V6" nadal pracują w celu schłodzenia nagrzewnicy (tryb pracy po wyłączeniu), a następnie wyłączy się automatycznie.

Instrukcja: Czas pracy w tym trybie pompy obiegowej "V55" i wentylatora dopływu powietrza do komory spalania "V6" uzależniony jest od stanu nagrzewnicy w chwili wyłączenia.


Czas pracy w tym trybie wynosi 175 sekund, gdy grzejnik jest wyłączony podczas pracy w trybie pełnego obciążenia oraz 110 sekund, gdy grzejnik jest wyłączony podczas pracy w trybie częściowego obciążenia. W zależności od wersji oprogramowania w jednostce sterującej, wyłączenie ogrzewania może następować w różnym czasie.

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Tekst został sprawdzony: Tarasow Iwan

Dzielić informacje:

Poprzednie artykuły
Wyjmowanie i instalacja pompy dozującej nagrzewnicy Thermo Top V
Układ zasilania nagrzewnicy Thermo Thor V
Wyjmowanie i instalowanie czujnika temperatury i czujnika przegrzania
Wyjmowanie i instalacja świecy żarowej z czujnikiem płomienia
Wyjmowanie i instalowanie jednostki sterującej ogrzewaniem pomocniczym
Schemat podłączenia dodatkowej grzałki do obiegu chłodzącego
Kolejne artykuły
Opis działania nagrzewnicy przy sterowaniu drogą radiową


Podobne artykuły z innych instrukcji do samochodów marki VW:
Sterowanie i instrumentacja Passat B2 (1981-1988)
Informacje ogólne o wyposażeniu dodatkowym Golf 1 (1974-1984, benzyna)
Sterowanie pojazdem Polo 4 (2001-2009)
Zdalne sterowanie zamkami Touareg 1 (2002-2006)
Sterowanie sprzęgłem hydraulicznym Transporter T3 (1979-1992)
Sterowanie wyświetlaczem wielofunkcyjnym (MFD) Caddy 3 (2003-2010)
Link do tej strony w różnych formatach


Komentarze gości


Brak komentarzy


Ile będzie 43 + 33 =

       



Tiguan 1 
  • Informacje ogólne
  • Charakterystyka
  • Przegląd pojazdów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy 1.4 BWK
  • Silnik benzynowy 1.4 CAVA
  • Silnik 2.0 (benzyna)
  • Silnik 2.0 (diesel)
  • Transmisja
  • 6-biegowa manualna skrzynia 0A6
  • 6-biegowa automatyczna skrzynia 09M
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Zawieszenie tylne (2x4)
  • Zawieszenie tylne (4x4)
  • Zawieszenie pneumatyczne
  • Koła i felgi
  • Układ hamulcowy
  • Przekładnia kierownicza
  • Karoseria
  • Wyposażenie zewnętrzne
  • Wyposażenie wewnętrzne
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • AGD i oświetlenie
  • Systemy komunikacji
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • Obwody elektryczne
VWmanual.ru © 2016-2026 | Wersja mobilna | Nowości i artykuły | Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Napisać list | Wyszukiwanie w witrynie
Passat B2 • Passat B3 • Passat B4 • Passat B5 • Passat B6 • Golf 1, diesel • Golf 1, benzyna • Golf 2, benzyna • Golf 2 • Golf 3 • Golf 4 • Golf 5 • Polo 3 • Polo 4 • Touareg 1 • Tiguan 1 • Sharan 1 • Transporter T3 • Transporter T4 • LT 28 • LT 2D • Beetle • Caddy 3 •
Nasza strona internetowa wykorzystuje pliki cookie w celu zapewnienia funkcjonalności i wygody.