Opis działania grzejnika Thermo Top V
Temperatura na czujniku temperatury -G18- jest niższa niż 50°C. Temperatura czujnika temperatury zewnętrznej -G17- jest niższa niż +5°C. Po włączeniu dogrzewacz przechodzi w tryb czuwania. Świeca żarowa z czujnikiem płomienia -Q8-, dmuchawa powietrza do spalania -V6- i pompa obiegowa -V55- zostają uruchomione. Po 30 sekundach pompa dozująca -V54- zostaje włączona, a dmuchawa powietrza do spalania -V6- zostaje wyłączona na 3 sekundy. W ciągu 56 sekund dmuchawa powietrza do spalania -V6- zwiększy swoją prędkość w dwóch etapach do prawie pełnego obciążenia. Po 15-sekundowej fazie stabilizacji (stała prędkość) Dmuchawa powietrza do spalania -V6- zwiększy swoją prędkość prawie do pełnego obciążenia w ciągu 50 sekund. Po osiągnięciu pełnego obciążenia i maksymalnej dawki paliwa świeca żarowa z czujnikiem płomienia -Q8- zostaje wyłączona, a dmuchawa powietrza do spalania -V6- zostaje przełączona na pełne obciążenie. Przez następne 45 sekund, podobnie jak w normalnym trybie spalania, czujnik płomienia świecy żarowej z czujnikiem płomienia -Q8- monitoruje obecność spalania w komorze spalania. Nagrzewnica przełącza się wówczas w tryb regulacji automatycznej. W przypadku wykrycia braku płomienia dopływ paliwa zostaje przerwany, a nagrzewnica zostaje wyłączona z powodu usterki i jest oczyszczana przez dmuchawę powietrza do spalania -V6- (tryb pracy po wyłączeniu). Jeśli płomień zgaśnie w trybie normalnym, grzejnik automatycznie uruchomi się ponownie.
Dodatkowy tryb ogrzewania
Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do 84°C, jednostka sterująca przełącza nagrzewnicę w tryb oszczędzania energii. Po dalszym wzroście temperatury płynu chłodzącego do 88°C nagrzewnica jest przełączana przez jednostkę sterującą w tryb Stop (przerwa w pracy). Jeśli w trybie Stop temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 76°C na dłużej niż 900 sekund, po osiągnięciu tej temperatury nagrzewnica uruchomi się w normalnym trybie pełnego obciążenia.
Autonomiczny tryb ogrzewania
Włączanie ogrzewania postojowego w pojazdach bez klimatyzacji:
Naciśnij przycisk ogrzewania -1-.
Włączanie ogrzewania postojowego w pojazdach z Climatic:
Naciśnij przycisk ogrzewania -1-.
Włączanie ogrzewania postojowego w pojazdach z układem klimatyzacji Climatronic:
Naciśnij przycisk ogrzewania -1-. Po wzroście temperatury płynu chłodzącego do 82°C, jednostka sterująca przełącza nagrzewnicę w tryb oszczędzania energii. Po dalszym wzroście temperatury płynu chłodzącego do 38°C nagrzewnica jest przełączana przez jednostkę sterującą w tryb Stop (przerwa w pracy). Jeśli w trybie Stop temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 70°C na dłużej niż 900 sekund, to gdy temperatura osiągnie 65°C, nagrzewnica uruchomi się w trybie normalnym z pełnym obciążeniem.
Zamknięcie
Po ręcznym wyłączeniu lub po upływie maksymalnego czasu pracy (60 minut) lub po podgrzaniu płynu chłodzącego do 84°C proces spalania zostaje przerwany i po wyłączeniu nagrzewnica przechodzi do trybu pracy. Pompa obiegowa -V55- i dmuchawa powietrza do spalania -V6- nadal działają w celu schłodzenia nagrzewnicy (tryb pracy po wyłączeniu), a następnie wyłączy się automatycznie.
Uwaga: Czas pracy pompy obiegowej -V55- oraz dmuchawy powietrza do spalania -V6- w tym trybie zależy od stanu nagrzewnicy w momencie wyłączenia.
Czas pracy w tym trybie wynosi 175 sekund - gdy nagrzewnica jest wyłączona, pracując w trybie pełnego obciążenia oraz 110 sekund - gdy nagrzewnica jest wyłączona, pracując w trybie częściowego obciążenia. W zależności od wersji oprogramowania w centrali istnieje możliwość wyłączenia nagrzewnicy w innym przedziale czasowym.
Komentarze gości