Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Артыкулы  |  Мапа сайту  |  Кантакты  |    |
Абслугоўванне аўтамабіляў Ford Абслугоўванне аўтамабіляў Hyundai Абслугоўванне аўтамабіляў Chevrolet Абслугоўванне аўтамабіляў BMW Абслугоўванне аўтамабіляў Audi Абслугоўванне аўтамабіляў Opel Абслугоўванне аўтамабіляў AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Галоўная   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Іншыя  
Тигуан 1 (2007-2015)

Упраўленне дадатковага ацяпляльніка Thermo Top V (VW Tiguan 1)

  • Галоўная
  • Tiguan
  • Тигуан 1
  • Электраабсталяванне
  • Ацяпленне і кандыцыянаванне
  • Упраўленне дадатковага ацяпляльніка Thermo Top V
            0


Змест: Апісанне працы ацяпляльніка Thermo…↓ Рэжым дадатковага аб таплення ↓ Рэжым аўтаномнага апалу ↓ Выключэнне ↓
Дадатковы ацяпляльнік прызначаны для падагрэву ОЖ. У залежнасці ад запатрабавання ў дадатковым цяпле, ацяпляльнік можа працаваць у наступных рэжымах.

Апісанне працы ацяпляльніка Thermo Top V



Тэмпература на датчыку тэмпературы "G18" менш за 50°C. Тэмпература на датчыку тэмпературы вонкавага паветра "G17" менш за +5°C. Пры ўключэнні дадатковы ацяпляльнік пераводзіцца ў рэжым гатоўнасці. У працоўны рэжым перакладаюцца свечка напальвання з датчыкам полымя "Q8", вентылятар падачы паветра ў камеру згарання "V6" і цыркуляцыйная помпа "V55". Праз 30 секунд уключаецца якая дазуе помпа -V54-і на 3 секунды адключаецца вентылятар падачы паветра ў камеру згарання "V6". Затым на працягу 56 секунд вентылятар падачы паветра ў камеру згарання "V6" будзе ў два этапы павялічваць колькасць абаротаў практычна да рэжыму поўнай нагрузкі. Пасля наступлення 15-секунднай фазы стабілізацыі (пастаянная колькасць абаротаў) вентылятар падачы паветра ў камеру згарання "V6" будзе на працягу 50 секунд павялічваць лік абарачэнняў практычна да рэжыму поўнай нагрузкі. Пры дасягненні рэжыму поўнай нагрузкі і максімальнай падачы паліва адключаецца свечка напальвання з датчыкам полымя "Q8", а вентылятар падачы паветра ў камеру згарання "V6" перакладаецца ў рэжым поўнай нагрузкі. У плыні наступных 45 секунд, а таксама ў рэжыме звычайнага згарання, датчык полымя свечкі напальвання з датчыкам полымя "Q8" адсочвае наяўнасць гарэння ў камеры згарання. Затым ацяпляльнік пераходзіць у рэжым аўтаматычнага рэгулявання. Пры распазнанні згасання полымя падача паліва перарываецца і адбываецца адключэнне ацяпляльніка па няспраўнасці з яго прадзьмухваннем вентылятарам падачы паветра ў камеру згарання "V6" (рэжым працы пасля адключэння). Калі ў нармальным рэжыме адбываецца згасанне полымя, то ацяпляльнік аўтаматычна запускаецца зноў.



Рэжым дадатковага аб таплення


Пасля павышэння тэмпературы ОЖ да 84°C ацяпляльнік пераводзіцца блокам кіравання ў энергазберагальны рэжым. Пасля далейшага павышэння тэмпературы ОЖ да 88°C ацяпляльнік перакладаецца блокам кіравання ў рэжым (паўза ў працы). Калі ў рэжыме Спыненне тэмпература ОЖ упадзе ніжэй за 76°C за час больш чым 900 секунд, то па дасягненні гэтай тэмпературы ацяпляльнік запусціцца ў нармальным рэжыме аб поўнай нагрузкай.

Рэжым аўтаномнага апалу



Уключэнне аўтаномнага ацяпляльніка ў аўтамабілях без кліматычнай усталёўкі:

Уключэнне аўтаномнага ацяпляльніка ў аўтамабілях без кліматычнай усталёўкі:


Націснуць клавішу ўключэння ацяпляльніка "1".

Уключэнне аўтаномнага ацяпляльніка ў аўтамабілях з кліматычнай усталёўкай Climatic:

Уключэнне аўтаномнага ацяпляльніка ў аўтамабілях з кліматычнай усталёўкай Climatic:


Націснуць клавішу ўключэння ацяпляльніка "1".


Уключэнне аўтаномнага абагравальніка ў аўтамабілях з кліматычнай усталёўкай Climatronic:

Уключэнне аўтаномнага абагравальніка ў аўтамабілях з кліматычнай усталёўкай Climatronic:


Націснуць клавішу ўключэння ацяпляльніка "1". Пасля павышэння тэмпературы ОЖ да 82°C ацяпляльнік пераводзіцца блокам кіравання ў энергазберагальны рэжым. Пасля далейшага павышэння тэмпературы ОЖ да 38°C ацяпляльнік перакладаецца блокам кіравання ў рэжым (паўза ў працы). Калі ў рэжыме Спыненне тэмпература ОЖ упадзе ніжэй за 70°C за час больш чым 900 секунд, то па дасягненні тэмпературы 65°C ацяпляльнік запусціцца ў нармальным рэжыме з поўнай нагрузкай.

Выключэнне



Пасля ручнога адключэння або па заканчэнні максімальнага часу працы (60 хвілін) або пры нагрэве ОЖ да 84°C, працэс згарання перарываецца і ацяпляльнік пераходзіць у рэжым працы пасля адключэння. Цыркуляцыйная помпа "V55" і вентылятар падачы паветра ў камеру згарання "V6" працягваюць працу для астуджэння ацяпляльніка (рэжым працы пасля адключэння), а затым аўтаматычна адключаюцца.

Інструкцыя: Час працы ў гэтым рэжыме цыркуляцыйнай помпы "V55" і вентылятара падачы паветра ў камеру згарання "V6" залежыць ад стану ацяпляльніка ў момант адключэння.


Час працы ў гэтым рэжыме складае 175 секунд - пры адключэнні ацяпляльніка, які працуе ў рэжыме поўнай нагрузкі, і 110 секунд - пры адключэнні ацяпляльніка, які працуе ў рэжыме частковай нагрузкі. У залежнасці ад версіі ПЗ у блоку кіравання магчыма адключэнне ацяпляльніка на працягу іншага інтэрвалу часу.

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Тэкст быў правераны: Тарасаў Іван

Падзяліцеся інфармацыяй:

Папярэднія артыкулы
Зняцце і ўстаноўка дазіруючай помпы ацяпляльніка Thermo Тор V
Сістэма харчавання ацяпляльніка Thermo Тор V
Зняцце і ўстаноўка датчыка тэмпературы і датчыка перагрэву
Зняцце і ўстаноўка свечкі напальвання з датчыкам полымя
Зняцце і ўстаноўка блока кіравання дадатковага ацяпляльніка
Схема падлучэння дадатковага ацяпляльніка да контура астуджэння
Наступныя артыкулы
Апісанне працы ацяпляльніка пры ўпраўленні па радыёканале


Падобныя артыкулы з іншых мануалаў для аўтамабіляў VW:
Фільтр паветразаборніка ацяпляльніка Пасат B3 (1988-1993)
Зняцце і ўстаноўка вентылятара ацяпляльніка і дадатковага… Гольф 4 (1997-2004)
Зняцце і ўстаноўка рэгулятараў ацяпляльніка Поло 3 (1995-2003)
Упраўленне электралюкам Туарэг 1 (2002-2006)
Маторчык ацяпляльніка — зняцце і ўстаноўка Транспарцёр Т4 (1990-2003)
Упраўленне шматфункцыянальным дысплеем (МФД) Кадзі 3 (2003-2010)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў


Колькі будзе 42 + 11 =

       



Тигуан 1 
  • Агульная інфармацыя
  • Характарыстыкі
  • Агляд аўтамабіля
  • Сілавы агрэгат
  • Рухавік 1.4 BWK
  • Рухавік 1.4 CAVA
  • Рухавік 2.0 (бензін)
  • Рухавік 2.0 (дызель)
  • Трансмісія
  • 6-ступеністая МКПП 0A6
  • 6-ступеністая АКПП 09M
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска (2х4)
  • Задняя падвеска (4х4)
  • Пнеўмападвеска
  • Колы і дыскі
  • Тармазная сістэма
  • Рулявы механізм
  • Кузаў
  • Вонкавае абсталяванне
  • Унутранае абсталяванне
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Прыборы і асвятленне
  • Камунікацыйныя сістэмы
  • Ацяпленне і кандыцыянаванне
  • Электрычныя схемы
VWmanual.ru © 2016-2026 | Мабільная версія | Навіны і артыкулы | Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Напісаць ліст | Пошук па сайце
Пасат B2 • Пасат B3 • Пасат B4 • Пасат B5 • Пасат B6 • Гольф 1, дызель • Гольф 1, бензін • Гольф 2, бензін • Гольф 2 • Гольф 3 • Гольф 4 • Гольф 5 • Поло 3 • Поло 4 • Туарэг 1 • Тигуан 1 • Шаран 1 • Транспарцёр Т3 • Транспарцёр Т4 • LT 28 • LT 2D • Жук • Кадзі 3 •
Наш сайт ужывае cookie для забеспячэння функцыянальнасці і выгоды.