Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
  |  Cikkek  |  Az oldal térképe  |  Kapcsolatok  |    |
Autó karbantartás Ford Autó karbantartás Hyundai Autó karbantartás Chevrolet Autó karbantartás BMW Autó karbantartás Audi Autó karbantartás Opel Autó karbantartás AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Főoldal   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Egyéb  
Passat B2 (1981-1988) Passat B3 (1988-1993) Passat B4 (1988-1996) Passat B5 (1996-2005) Passat B6 (2005-2010)

A rendszer öndiagnosztikája (VW Passat B4)

  • Főoldal
  • Passat
  • Passat B4
  • 8 szelepes benzinmotor
  • Rendszer «Mono-Jetronic»
  • A rendszer öndiagnosztikája
            0


Elektronikus SCV "Mono-Jetronic" öndiagnosztikai rendszerrel rendelkezik. A befecskendező rendszer ECU tartalmaz egy csak olvasható memóriát (ROM), amely észlel, tárol és jelez bizonyos rendszerhibákat, amelyek működés közben fordulnak elő. A befecskendező rendszer összes lehetséges hibája közül csak egy emlékszik. Csak a ROM lekérdezése, az észlelt hiba kiküszöbölése és kódjának törlése után lehet további lehetséges hibákat szekvenciálisan felismerni a ROM tartalmának újbóli lekérdezésével.

Kérés volt egy egyedi hiba működéséhez kapcsolódó, a kipufogógáz oxigén érzékelő csak akkor lehet tenni, miután egy vizsgálat utazás tartós, legalább 10 perc, kivéve, ha más hiba nem jelentkezik.

A ROM megjegyzi azokat a hibákat is, amelyeket a vezetékek vagy az érintkezők átmeneti károsodása okoz. Ha az ilyen hibák körülbelül nyolc motorindításon belül nem jelentkeznek. kódjaik automatikusan törlődnek a memóriából.

ROM-ban tárolt hibakódok kérése. Hibakódok jelzése. beírva az elektronikus vezérlőegység ROM-jába, a műszercsoportban található ellenőrző lámpával történik (2-68. ábra). A gyújtás bekapcsolásakor a lámpa világít. Ha a motor beindítása után nem észlel komoly hibát a motor működésében, a lámpa kialszik.

ROM-ban tárolt hibakódok kérése. Hibakódok jelzése. beírva az elektronikus vezérlőegység ROM-jába,…


Az öndiagnosztikai rendszer ROM tartalmának lekérdezésekor a hibajelző lámpának villognia kell.



Hibakódok jelzése. Az öndiagnosztikai ROM lekérdezésekor a négyjegyű hibakódok a hibajelző lámpa villanási csoportjainak sorozataként kerülnek kiadásra, a villogási csoportok közötti intervallumok 2,5 másodpercig tartanak, amely alatt a jelzőlámpa nem világít. A négyjegyű kód minden karaktere egy számnak vagy villogáscsoportnak felel meg 1-től 4-ig. Ha nem észlelünk hibát a rendszerben. a 4-4-4-4 kód jelenik meg. A kódsorozat jelzésének végén a 0-0-0-0 kód jelenik meg. Az ellenőrző lámpa 2,5 másodpercenként állandó időközönként villog.

A hibakódok beírása a vezérlőegység ROM-jába csak bekapcsolt gyújtás mellett történik.

A kért hibakód négy villanási csoportja jelenik meg az indítási jelzés kiadása után, amely alatt a visszajelző lámpa kigyullad, és egy 2,5 másodperces szünet, amely alatt a visszajelző lámpa nem világít. A negyedik villanási csoport után újabb 2,5 másodperces szünet következik. A megfelelő villogó kódot ezután egy indítójel jelzi, amíg a gyújtást ki nem kapcsolják, vagy a motor fordulatszáma meghaladja a 2500 ford./perc értéket.

Példa:
  • az ellenőrző lámpa 2,5 másodpercig világít;
  • az ellenőrző lámpa 2,5 másodpercre kialszik.

Az indítójelet adják:
  • a lámpa kétszer felvillan;
  • a lámpa 2,5 másodpercre kialszik;
  • a lámpa háromszor felvillan;
  • a lámpa 2,5 másodpercre kialszik;
  • a lámpa négyszer felvillan;
  • a lámpa 2,5 másodpercre kialszik;
  • a lámpa kétszer felvillan;
  • a lámpa 2,5 másodpercre kialszik.

[Az eredeti szöveg elérhető a portálon: www.VWMANUAL.ru]

Így a 2-3-4-2 kód kerül kiadásra. Ezt követően a hiba okát a hibakódok táblázata segítségével határozzuk meg. A ROM-ba beírt hiba elhárítása után a kódot törölni kell a ROM tartalmából.


Így a 2-3-4-2 kód kerül kiadásra. Ezt követően a hiba okát a hibakódok táblázata segítségével…

Így a 2-3-4-2 kód kerül kiadásra. Ezt követően a hiba okát a hibakódok táblázata segítségével…

Ezt követően a ROM ismét lekérdezi a következő hiba jelenlétét.

A hibamemória lekérdezése. A hiba ROM lekérdezésekor szigorúan be kell tartani a következő műveletsort:
  • igény ROM hibák:
  • az észlelt hiba hibaelhárítása;
  • a javított hiba kódjának törlése a ROM tartalmából;
  • a hiba ROM új lekérdezése.

Így a következő hiba észlelésének kérése csak az előző megszüntetése és kódjának törlése után lehetséges.

Ha nem észlel más hibát, legalább 10 perces próbaút után hajtsa végre a hibamemória újbóli lekérdezését.

Ebben az esetben a hiba ROM lekérdezése a következőképpen történik: Ellenőrizze az összes vezetékcsatlakozás megbízhatóságát, a hibajelző lámpa és az N918-as biztosíték működőképességét. Indítsa el és melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és hagyja alapjáraton járni. Ellenőrzéskor ne növelje a főtengely fordulatszámát.

Jegyzet. Ha a motor nem indul be, a teszt elindítása előtt kapcsolja be az önindítót 6 másodpercre, és hagyja bekapcsolva a gyújtást.


Mozgassa felfelé a sebességváltó kar védőburkolatát, és csatlakoztassa az 5 vezetéket a váltókar mellett található blokk piros "1" kivezetésének földeléséhez (2-69). Azon járműveken, amelyekben nincs ilyen blokk, csatlakoztassa a gyújtótekercs csatlakozójának sárga-fekete vezetékét a földhöz legalább 5 másodpercre (2-70). A rendszerhibát jelző lámpának a műszercsoportban villogni kell.

Mozgassa felfelé a sebességváltó kar védőburkolatát, és csatlakoztassa az 5 vezetéket a váltókar…


Mozgassa felfelé a sebességváltó kar védőburkolatát, és csatlakoztassa az 5 vezetéket a váltókar…


Számolja meg és jegyezze fel a pislogások számát az egyes csoportokban. Szüntesse meg az észlelt meghibásodást.

Törölje a kijavított hiba kódját. Folytassa az ellenőrzést, amíg meg nem jelenik a 0-0-0-0 kód, amely a hibakód kijelzésének végét jelzi. A 4-4-4-4 kód kimenete azt jelenti, hogy a befecskendező rendszerben nincs hiba.

A hiba ROM tartalmának törlése. Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztassa a csatlakozó piros kivezetését vagy a gyújtótekercs csatlakozójának sárga-fekete vezetékét a földeléshez egy vezeték segítségével. Kapcsolja be a gyújtást. 5 másodperc elteltével válassza le a földelő vezetéket. Az előző hibakód törlődött a ROM-ból.

Jegyzet. A hibakódok táblázata a hibaelhárítási utasításokat is tartalmazza. A táblázat utolsó oszlopa a rendszer elektromos áramköreinek az ECU csatlakozó kivezetésein keresztül történő ellenőrzésének szakaszait mutatja az alábbi táblázat szerint: "Az SCV elektromos paramétereinek ellenőrzése "Mono-Jetronic" az ECU csatlakozó kapcsain keresztül".

A 2-3-4-1 és 2-3-4-3 kódok csak az elektronikus vezérlőegység csatlakozójának legalább 30 másodpercre történő leválasztásával törölhetők.


A 2-3-4-1 és 2-3-4-3 kódok csak az elektronikus vezérlőegység csatlakozójának legalább 30…

A 2-3-4-1 és 2-3-4-3 kódok csak az elektronikus vezérlőegység csatlakozójának legalább 30…

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A szöveget ellenőriztük: Kolesnikov Artem

Információ megosztás:

Korábbi cikkek
Üzemanyag szivattyú
A «MONO-JETRONIC» üzemanyag-befecskendező rendszer ellenőrzése és beállítása
Központi üzemanyag-befecskendező rendszer «MONO-JETRONIC»
Következő cikkek
A rendszer elektromos áramköreinek ellenőrzése
A motor alapjárati fordulatszámának ellenőrzése
A fojtószelep nyitásának ellenőrzése és beállítása
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep ellenőrzése
A gyújtásgátló vezérlőszelep ellenőrzése
Az üzemanyag nyomásszabályozó ellenőrzése


Hasonló cikkek más VW autók kézikönyveiből:
Kipufogó rendszer Golf 1 (1974-1984, benzin)
A befecskendező rendszer öndiagnosztikája Polo 3 (1995-2003)
Vészjelző rendszer Touareg 1 (2002-2006)
Az áramellátó rendszer elemeinek ki- és beszerelése Tiguan 1 (2007-2015)
A világítási rendszer működésének ellenőrzése Sharan 1 (1995-2000)
Fényszórómosó rendszer Transporter T4 (1990-2003)
ESP stabilizáló rendszer és ASR kipörgésgátló rendszer Caddy 3 (2003-2010)
Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban


Látogatói megjegyzések


Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 30 + 41 =

       



Passat B6 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Benzinmotor 1.6L
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Befecskendező rendszer
  • Benzinmotor 2.0L
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyag- és kipufogórendszerek
  • Dízel motor 2.0L
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyag- és kipufogórendszerek
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Kerekek és gumik
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső elemek
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Világítás és készülékek
  • Elektromos áramkörök
Passat B5 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Heti ellenőrzések
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyagrendszer (benzin)
  • Üzemanyagrendszer (dízel)
  • Motor menedzsment
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Autó felfüggesztés
  • Kerekek és gumik
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső elemek
  • Belső elemek
  • Ajtók és burkolatok
  • Szellőztetés és fűtés
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Világítás és készülékek
  • Elektromos áramkörök
Passat B4 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Műszaki adatok
  • 8 szelepes benzinmotor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Rendszer «Mono-Jetronic»
  • Rendszer «Mono-Motronic»
  • Vezérlőrendszer «Digifant»
  • Vezérlőrendszer «Simos»
  • 16 szelepes benzinmotor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyag befecskendezés «K-Jetronic»
  • Vezérlőrendszer «KE-Motronic»
  • Vezérlőrendszer «Digifant»
  • Dízel motor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Teljesítmény és vezérlőrendszer
  • Turbófeltöltő rendszer
  • Digitális vezérlőrendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Hidromechanikus sebességváltó
  • Elsőkerék meghajtású
  • Alváz
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Világítás és készülékek
  • Elektromos áramkörök
Passat B3 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Vezetési tippek
  • Karbantartási utasítások
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Benzinbefecskendező rendszer
  • Dízel motor
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Világító rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Ablaktörlő rendszer
  • Elektromos áramkörök
Passat B2 
  • Általános információ
  • Bevezetés az utasításokba
  • Használati utasítás
  • Motor és rendszerek
  • Motorok 4 hengeres FZ
  • Motorok 4 hengeres
  • Motorok 5 hengeres
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Négysebességes doboz
  • Ötfokozatú doboz
  • Hidromechanikus doboz
  • Elsőkerék meghajtású
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
VWmanual.ru © 2016-2026 | Mobil verzió | Hírek és cikkek | Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Levelet írni | Webhelykeresés
Passat B2 • Passat B3 • Passat B4 • Passat B5 • Passat B6 • Golf 1, dízel • Golf 1, benzin • Golf 2, benzin • Golf 2 • Golf 3 • Golf 4 • Golf 5 • Polo 3 • Polo 4 • Touareg 1 • Tiguan 1 • Sharan 1 • Transporter T3 • Transporter T4 • LT 28 • LT 2D • Beetle • Caddy 3 •
Weboldalunk sütiket használ a funkcionalitás és a kényelem biztosítása érdekében.