Зняцце
Адлучыць АКБ. Зняць паветраны фільтр. Зняць акумулятарную батарэю. Зняць кранштэйны АКБ. Зачыніць рухавік і скрынку перадач не якая пакідае валокнаў рыззём. Адпампаваць максімальную колькасць тармазной вадкасці з дапамогай прылады -VAS 5234- ці -VAG 1869/4- з кампенсацыйнага бачка.
З МКПП
Адлучыць шланг -У- ад галоўнага цыліндру счаплення і падвязаць яго.
Усе
Адлучыць раз'ём -А- ад датчыка ўзроўню тармазной вадкасці -F34-. Адлучыць раз'ём -З- ад выключальніка стоп-сігналу -F-.
Зняць бачок тармазной вадкасці. Для гэтага адціснуць вонкі фіксатары на бачку і адначасова выняць бачок з ушчыльняльнікаў. Адкруціць ад галоўнага тармазнога цыліндру тармазныя трубаправоды -1-. Адразу ж зачыніць трубаправоды заглушкамі з набору 1Н0 698311 А. Адкруціць гайкі -2- мацаванні галоўнага тармазнога цыліндру.
Пры наяўнасці зняць цеплаахоўны экран. Асцярожна адлучыць галоўны тармазны цыліндр ад узмацняльніка тармазоў. Адкруціць ад галоўнага тармазнога цыліндру выключальнік стоп-сігналу -F-.
Усталяванне
Ўстаноўка ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Пры злучэнні галоўнага тармазнога цыліндру з узмацняльнікам тармазоў сачыць за правільнасцю становішча штурхача ў галоўным тармазным цыліндры. Прапампаваць тармазную сістэму.
Моманты зацяжкі
Галоўны тармазны цыліндр да ўзмацняльніка тармазоў, Выкарыстоўваць толькі новыя гайкі | 25 Нм |
Выключальнік стоп-сігналу да галоўнага тармазнога цыліндру | 3 Нм |
Тармазныя трубаправоды да галоўнага тармазнога цыліндру | 14 Нм |
Каментары наведвальнікаў