Зняття
Від'єднати АКБ. Зняти фільтр повітря. Зняти акумулятор. Купити кронштейн АКБ. Закрити двигун і коробку передач ганчіркою, що не залишає волокон. Відкачати максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою -VAS 5234 - або -VAG 1869/4 - з компенсаційного бачка.
З МКПП
Від'єднати шланг від головного циліндра зчеплення і підв'язати його.
Усе
Від'єднати роз'єм -А- від датчика рівня гальмівної рідини -F34-. Від'єднати роз'єм -З від вимикача стоп-сигналу -F-.
Зняти бачок гальмівної рідини. Для цього віджати назовні фіксатори на бачку і одночасно витягти бачок із ущільнювачів. Відкрутити від головного гальмівного циліндра гальмівні трубопроводи -1-. Відразу закрити трубопроводи заглушками з набору 1Н0 698 311 А. Відкрутити гайки -2- кріплення головного гальмівного циліндра.
За наявності зніміть теплозахисний екран. Обережно від'єднати головний гальмівний циліндр від підсилювача гальм. Відкрутити від головного циліндра гальмівного вимикач стоп-сигналу -F-.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотній послідовності. При з'єднанні головного гальмівного циліндра з підсилювачем гальм слідкувати за правильністю положення штовхача головному гальмівному циліндрі. Прокачати гальмівну систему.
Моменти затягування
Головний гальмівний циліндр до підсилювача гальм Використовувати тільки нові гайки | 25 Нм |
Вимикач стоп-сигналу до головного гальмівного циліндра | 3 Нм |
Гальмівні трубопроводи до головного гальмівного циліндра | 14 Нм |
Коментарі відвідувачів