2. У 4-х хуткаснай перадачы неабходна адкруціць рабрыстую пласцінку ад скрынкі перадач і выняць пракладку.
3. У 5-хуткаснай перадачы варта спачатку падперці вузел рухавіка і скрынкі перадач з дапамогай дамкрата, затым адлучыць пярэдні і задні кранштэйны падвескі рухавіка і скрынкі перадач, гл частка 1. Апусціць дамкрат на некалькі сантыметраў, каб быў даступны круглы дэкель у заднім вечку корпуса скрынкі перадач.
Выкарыстоўваючы вострую прыладу, прыпадняць декель з вечка. Падчас мантажу ўсталяваць новы декель 4. У мадэлях з 4-х і 5-хуткаснымі перадачамі плячо, якое штурхае выціскны падшыпнік, пасаджана на шлице вала Становішча пляча вызначана з дапамогай двух спружыністых кольцаў. Неабходна выняць гэтыя кольцы
5. Пасля адлучэння тросіка счаплення выняць выключае вал і якое штурхае плячо, а таксама спружыну з скрынкі перадач. Звярніце ўвагу на становішча спружыны і на тое, што адна з яе бакоў мае кольцы, згорнутыя на большы дыяметр.
6. Выняць выціскны падшыпнік, і толькі ў мадэлях з 4-х ступеністай перадачай выняць накіроўвалую ўтулку. Выманне штурхача ў 4-ступеністых скрынках немагчыма без паніжэння вузла.
7. Круцячы выціскны падшыпнік, праверыць плыўнасць кручэння. Падшыпнік закліньвае і з вялікімі зазорамі неабходна замяніць. Праверыць стан ушчыльняльніка які выключае вала і пры неабходнасці ўсталяваць новы з дапамогай металічнай трубкі якая адпавядае даўжыні. Запоўніць змазкай месца паміж вуснамі ўшчыльняльніка.
Мантаж
8. Мантаж вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай дэмантажы.
Арыгінал можна прагледзець на партале: VWMANUAL
У 4-ступеністых каробках перадач неабходна заўсёды ўстаўляць новую пракладку пад рабрыстую пласцінку. У 5-ступеністых скрынках неабходна ўбіць новы декель у корпус з дапамогай металічнай трубкі адпаведнай даўжыні і дыяметра.
Каментары наведвальнікаў