Тэхнічныя параметры рулявога кіравання Тып - Рулявы механізм шасцярня-рэйка з пастаянным перадаткавым лікам і серваабслугоўваннем. Перадаткавы лік рулявога механізму - 17,5:1 Абароты рулявога кола - 3,17 Параметры...
Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў рулявога кіравання Заціскныя шрубы для карданных шарніраў рулявога кіравання - 30 Нм Гайка рулявога кола - 40 Нм Ашалёўка рулявой стойкі - 10 Нм Контргайка галовак папярочных рулявых цяг - 50 Нм...
Рулявы механізм з узмацняльнікам Рулявое кіраванне з рэечным механізмам і гідраўлічным узмацняльнікам усталёўваецца серыйна. Дадзены рулявы механізм мае прагрэсіўны перадаткавы механізм і забяспечаны...
Зняцце рулявога механізму Саслабляюцца гайкі колаў, перадпакой частка аўтамабіля ўсталёўваецца на казлы і адкручваюцца колы. Адлучаецца напорны шланг і гідраўлічнай вадкасці даюць магчымасць выліцца ў...
Усталяванне рулявога механізму Усталёўка механізму рулявога кіравання з узмацняльнікам вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Пры ўздыме дапаможнай рамы адначасова накіроўваюцца ў верхнюю палову вала...
Аднаўленне папярочных рулявых цяг Механізм рулявога кіравання з узмацняльнікам павінен здымацца для замены папярочных рулявых цяг на новыя, бо можна пашкодзіць зубчастую рэйку і шасцярню. Перад правядзеннем гэтых...
Запаўненне гідраўлічнай сістэмы Пасля зняцця і ўсталёўкі механізму рулявога кіравання з узмацняльнікам сістэму неабходна запоўніць вадкасцю Дексрон (Dexron) і ў заключэнне выдаліць паветра. Вадкасць, якая...
Выдаленне паветра з гідраўлічнай сістэмы Калі ўзровень вадкасці пасля кароткачасовага запуску рухавіка больш не падае, то можна запускаць рухавік для працы. Рулявое кола паварочваюць некалькі разоў з аднаго становішча...
Праверка гідраўлічнай сістэмы на наяўнасць месцаў уцечак Паколькі часам здараецца, што вадкасць меншае ў сістэме, то можна ўсталяваць з дапамогай невялікай праверкі, дзе гэта адбываецца. Другі чалавек паварочвае рулявы механізм у абодва...
Рэгулёўка вольнага ходу рулявога кола Калі паміж шасцярняй механізму рулявога кіравання і зубчастай рэйкай маецца занадта вялікі зазор, то могуць быць вызначаны шумы ў механізме рулявога кіравання з узмацняльнікам...
Калонка рулявога кіравання з рэгуляваннем вышыні 1 - труба 2 - мантажная пляцоўка. Перад усталёўкай слізгальныя часткі змазваюцца графітавай змазкай 3 - клемная ўтулка 4 - ніт са спецыяльнай разьбой. Зацягваецца з момантам...
Усталяванне пярэдніх колаў Рэгуляванне перадпакояў колаў (суадносіны кутоў паваротаў кіраваных колаў) павінна вырабляцца, калі аўтамабіль мае сваю працоўную вагу. Перад правядзеннем якіх-небудзь праверак...
Сыходжанне колаў Сыход колаў рэгулюецца на правай папярочнай рулявой цязе зусім таксама, як быццам бы гаворка ішла аб рэгуляванай або нерэгулюемай папярочнай рулявой цязе на левым баку. Сыходжанне...
Развал колаў Канструкцыя пярэдняга маста новага аўтамабіля "Гольф" не мяркуе ўсталёўваць развал колаў. Аднак, калі ўсёткі вызначаецца, што развал колаў больш не адпавядае першапачатковым...
Падоўжны нахіл колаў Падоўжны нахіл у гэтых аўтамабілях рэгулявацца не можа, але павінен мець велічыню 3°25±30 '. Адрозненне паміж абодвума бакамі павінна быць не больш за 1°.
Адмоўны радыус качэння колаў Гэтая адмысловая характарыстыка не можа быць вымераная ў дадзеных аўтамабілях ці адрэгуляваная. Неабходна клапаціцца аб тым, каб забяспечвалася курсавая ўстойлівасць аўтамабіля...
Дыферэнцыяльны кут руху колаў Дыферэнцыяльны кут руху не рэгулюецца. Калі ён не вызначаны, тое мае месца скрыўленне падвесак перадпакояў колаў.
Рэгулятар тармазнога націску Клапан рэгулятара ёй баку кузава і з дапамогай рысоры злучаны з задняй воссю. Гэты клапан выконвае дзве функцыі: Размяркоўвае тармазную вадкасць па дыяганалі паміж пярэднімі і...