Обережно: При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку з-за його щільною компонування, необхідно дотримувати наступні правила. Трубопроводи всіх видів (паливні, гідравлічні, абсорбера, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та електричні дроти необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку. Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.
Перед зняттям опитайте пам'ять несправностей усіх блоків керування. Від'єднати провід маси від АКБ при вимкненому запалюванні. Зняти кожух двигуна.
Зняти фільтр повітря. Зняти акумуляторну батарею та рамку-утримувач батареї. Зняти повідки щіток склоочисника, Зняти облицювання водовідвідного короба. Зняти лівий роз'єм джгута дротів двигуна з блоку керування двигуна. Розблокувати введення джгута проводки двигуна "стрілка" та зняти вгору.
Зняти кришку комутаційного блоку в моторному відсіку, для цього змістити обидва фіксатори в напрямку стрілки.
Від'єднати кабель від генератора "А" та кабель від АКБ "В" на кронштейні запобіжників.
Відкрутити кабель маси від лонжерону "стрілка".
Відкрити фіксатори кабелепроводу на лонжероні "стрілки".
Вивільнити та від'єднати електричний роз'єм "1". Відкрити розташований під ним утримувач -2 проводки. Витягти джгут проводів до блоку керування двигуна з тримача проводки та покласти на двигун.
Зняти механізм перемикання передач КП. Перетиснути шланг до головного циліндра зчеплення за допомогою затискача "3094".
До упору витягнути скобу "стрілка" трубопроводу.
Вийняти трубопровід із вентилятора/робочого циліндра та закупорити.
Обережно. Педаль зчеплення більше не натискати.
З АКПП
Зняти трос селектора із КП. Від'єднати магістралі до масляного охолоджувача коробки від коробки передач.
З DSG
Зняти селектор трос з коробки передач.
Усі
Від'єднати електричний роз'єм "2".
Стаття опублікована на цьому ресурсі [VWManual.ru]
Викрутити верхні болти кріплення повітрозабірника "стрілки".
Від'єднати шланговий хомут "2". Викрутити болт "4". Від'єднати електричний роз'єм "стрілка" та вивільнити електричний провід.
УВАГА: Небезпека обварювання від гарячої пари та нагрітої рідини, що охолоджує.
Відкрити кришку розширювального бачка рідини, що охолоджує. Зняти шумоізоляційний екран. Зняти передню частину підкрилки або передні підкрилки. Зняти шланги наддувного повітря "стрілки".
Викрутити болт "1" і зняти повітропровід вниз. Від'єднати роз'єм "1" і викрутити нижні болти кріплення "стрілки" повітрозабірника. Витягти повітрозабірник у напрямку вниз. Від'єднати електророз'єм "2" датчика температури охолоджуючої рідини на виході з радіатора "G83".
Встановити піддон -VAS 6208 - під двигун. Злити охолоджуючу рідину.
Зняти шланги рідини, що охолоджує -1 і 2-.
УВАГА: Напірна паливна магістраль перебуває під тиском!
Від'єднати магістралі в паливо-передавальні місця.
Від'єднати шланг охолоджувальної рідини від радіатора праворуч та шланг охолоджуючої рідини від радіатора зліва. Зняти шланги рідини, що охолоджує, до теплообмінника обігрівача "стрілки", для цього трохи послабити стопорну скобу.
Викрутити зверху доступні гайки "стрілки" з'єднання приймальної труби ОГ до турбонагнітачів.
Зняти вакуумні шланги "стрілки".
Автомобілі з переднім приводом
Відкрутити теплозахисний екран правого приводного валу "стрілки".
Усі
Зняти приводні вали. Зняти приймальну трубку випускного колектора із каталізатором.
Обережно. Небезпека почасу раніше використовуваного поліклінового ременя за зміни його ходу. Для повторної установки перед зняттям поліклінового ременя позначити напрямок його ходу крейдою або фломастером.
Для ослаблення поликлинового ременя повернути натягувач знизу -напрямку стрілки-. Зафіксувати натягувач ременя стопорним штифтом -Т10060 А-. Зняти поліклиновий ремінь.
Від'єднати електророз'єм "1" регулювального клапана компресора кліматичної установки "N₂80".
УВАГА: Небезпека травмування від рідини, що охолоджує. Забороняється розгерметизувати контур холодоагенту кліматичної установки.
Викрутити болти "стрілки" компресора кліматичної установки "1".
Обережно: Небезпека пошкодження магістралей та шлангів холодоагенту. Магістралі та шланги холодоагенту не перекручувати, надламувати чи згинати.
Підв'язати зверху компресор кліматичної установки із під'єднаними шлангами до лонжерону.
Усі
Викрутити болт "2" на кронштейні насоса вибігу охолоджувальної рідини "V51".
Інструкція: Насос вибігу охолоджувальної рідини "V51" залишається в монтажному положенні.
Викрутити болти -1...3- та зняти маятникову опору.
За наявності від'єднати електророз'єм "1" датчика температури та рівня масла "G266" і зняти тримач "2" з підрамника. Від'єднати від двигуна та КП всі інші дроти, які мають бути від'єднані, та відкласти їх убік. Від'єднати від двигуна всі з'єднувальні, вакуумні, впускні шланги та шланги подачі та відведення охолоджуючої рідини.
Прикрутити кронштейн двигуна Т10359 болтом 1 з моментом 20 Нм до блоку циліндрів.
Інструкція: Різьбовий отвір для болта "1" призначений для пригвинчування насоса вибігу охолоджувальної рідини "V51".
Підставити кантувач -VAG 1383 А-під кронштейн двигуна "Т10359". Підняти трохи двигуна з коробкою передач.
Інструкція: Для викручування болтів підвіски силового агрегату використовувати драбину VAS 5035,
Викрутити болти "стрілки" підвіски силового агрегату на двигуні,
Викрутити болти "стрілки" підвіски силового агрегату на коробці.
Інструкція: Перевірити, чи роз'єднані всі шланги та дроти між двигуном, кузовом і коробкою передач, щоб уникнути пошкоджень, опускати двигун з коробкою передач слід обережно.
Коробка передач з подвійним зчепленням
Звертати увагу на трос селектора АКП.
Усі
Потягнути силовий агрегат якнайдалі вперед і повільно опустити вниз. Для проведення монтажних робіт двигун необхідно закріпити на кантувачі -VAS6095-.
Коментарі відвідувачів